台鐵CK50型蒸汽機車

臺鐵CK50型蒸汽機車
概览
类型	蒸汽機車
生产商	汽車製造株式会社
生产年份	1905年－1912年
产量	14輛(CK51~CK64)
主要用户	臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局
运用地点	臺湾
技术数据
华氏轮式	2-6-2
UIC軸式	1C1
轨距	1,067 mm
机车长度	11,024 mm
机车宽度	2,438 mm
机车高度	3,727 mm

臺鐵CK50型蒸汽機車是臺灣總督府鐵道部因原有鐵路機車性能不足而購入的50型飽和式蒸汽機車，第二次世界大戰結束後被臺灣鐵路管理局接收並編為CK50型。

概要

台灣日治時期，隨著縱貫線鐵路興建至坡度較陡的山線路段後，當時性能較佳的BK10型已無法應付，故臺灣總督府鐵道部於1905年－1912年間向汽車製造株式会社購入共14輛蒸汽機車，並將此型機車編為50型。另外，50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車，故不同於汽車製造以往所生產的BK10型為仿製英國製的機車。1905年，50與51兩輛機車運抵台灣並成功運轉後，陸續又購入了12輛（52－63）機車，這12輛還在駕駛室後方增加了水箱，可算是前2輛的改進型。1912年引進性能更優良的200型（CT240型）機車後，50型開始轉用於車輛調度與支線行駛。1921年起，50型逐漸進行改善，包含改用自動連結器、駕駛室後方煤炭庫和水箱擴大以及加裝西屋公司的No.6-ET空氣軔機系統。戰後1949年由臺鐵接收並編為CK50型（CK51－CK64）後，一直使用至1961年左右才逐漸停用、除役。現今僅存CK58於1989年由臺鐵贈與高雄縣立文化中心後，又於2015年8月21日遷移至舊打狗驛故事館靜態保存。

製造年表

製造年	輛數	製造序號	車號	1949年後
1905年	2	23、24	50、51	CK51、CK52
1907年	2	42、43	52、53	CK53、CK54
1908年	2	57、58	54、55	CK55、CK56
1912年	8	91－98	56－63	CK57－CK64

主要規格

基本資料

• 日治時期形式：50型→C35型
• 號碼
  • 原車號：50－63
  • 1949年起：CK51－CK64
• 製造國（廠商）：日本（汽車製造會社）
• 購入年：1905年－1912年

規格

• 車輪配置：1C1（2-6-2）
• 飽合過熱別：飽合式
• 閥裝置\汽門：史式（Stephenson valve gear）
• 車寬：2,438 mm
• 車高：3,727 mm
• 機車整備重量：48.15噸（CK51、CK52）；49.68噸（CK53－CK64）
• 機車空車重量：36.07噸（CK51、CK52）；37.09噸（CK53－CK64）
• 車輪直徑
  • 動輪：1,250 mm
  • 臺車：760 mm
• 軸距（全8,077 mm）
  • 引擎：8,077 mm
  • 動輪：3,810 mm
  • 固定：3,810 mm
• 連結面間長：11,024 mm（CK51、CK52）；11,481 mm（CK53－CK64）
• 汽缸
  • 數目：2個
  • 直徑：406 mm
  • 行程：559 mm
  • 牽引力：6,890 kgw
• 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：11 kgw/cm²
• 傳熱面積（總計95.4 m²）
  • 火箱：8.3 m²
  • 煙管：87.1 m²
• 爐篦面積：1.39 m²
• 煙管直徑×長度×數目
  • 小煙管：51 mm×3,324 mm×164支
• 空氣軔機
  • 空氣壓縮機：240單式
  • 主儲氣筒容積、數目：260×2個
  • 軔缸直徑、數目
    • 引擎：254×2個
  • 軔機倍率
    • 引擎：6.24
  • 軔率：0.625
• 容量
  • 煤櫃：1.2 ton
  • 水櫃：5.5 m³（CK51、CK52）；6.8 m³（CK53－CK64）

外部連結

• Locomotive 51 2-6-2 on Taiwan Imperial Railway - 1911 （页面存档备份，存于互联网档案馆）