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安托諾夫An-12

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安-12
俄罗斯Kosmos PO Aicompany的安-12
类型 運輸機
制造商 安东诺夫设计局
设计者 安东诺夫设计局
首飞 1957年3月
状态 停產
主要用户苏联空军中国人民解放军空军
生產年份 1957年 - 1973年
制造数量 1,248
发展自 安-10
衍生型 运-8运-9

安东諾夫安-12烏克蘭語Антонов Ан-12),北约代号幼狐(CUB),是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用四發動機涡桨运输机,由安-10民用机发展而来。該機在1973年停產,30年以來生產了1248架,20世紀中期時,於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用,之後並售往第三世界國家。

设计发展

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安-12原型机于1957年3月首飞。定型生产超过900架,军用民用均有涉及,1973年停产。安-12BP于1959年进入苏军服役。其规格、尺寸、性能与同时期的美国C-130大力神运输机非常相似,被视为其对应版本。

中国逆向工程版本

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1966年7月,中国空军派出空地勤20人(飞行员3人、空中机械师2人、空中领航员和空中通信员各1人、地勤5人、翻译8人)赴苏联布良斯克斜夏机场改装购买的三架An-12运输机,1966年12月31日驾机转场飞回郑州机场。并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化,苏联撤回技术授權,生产计划未能成行。An-12後來在蘇聯也不能購買整機的狀況下,中方決定自行研製,開始製造飛機。1975年,中国在其基础上仿制的运输机首飞成功,改变了这一状况。直到1981年,中国已经完全具备独立制造仿製版安-12的能力,并已经以“运八”为投产的运输机命名,此時蘇聯开始也不再生產和沿用An-12,此后俄國和烏克蘭就退役了他們的An-12機隊,即使如此,运八仍繼續的发展,并逐渐跳出An-12的框架,发展出独立的衍生型号和改进型号。

衍生型号

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An-12BK
An-12B
  • 安-12B
  • 安-12BP
  • 安-12 Cub-A
  • 安-12 Cub-B
  • 安-12 Cub-C

参数性能(An-12BP)

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参考资料:Global Aircraft[1],Airliners.net[2]

基本信息

  • 机组:5名(2名飞行员,1名机师,1名领航员,1名无线电操作员)
  • 容量:90人

性能 武器

使用国家和地区

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安-12 使用地域(红色为军用,绿色为民用,蓝色为军民皆有)

安-12是种使用非常广泛的运输机,尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。

民用

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截至2006年8月,共有179架安-12在航空公司服务:几内亚航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及乌克兰Volare航空公司的6架。其他77架各种型号的安12零星的散落在各地。[3]

军用

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 阿富汗
 阿尔及利亚
 安哥拉
 孟加拉国
 白俄羅斯
 中国
 捷克
 捷克斯洛伐克
  • 捷克斯洛伐克空军 : 捷克斯洛伐克空军在国家解体后分属捷克和斯洛伐克两国。捷克空军的安-12s在1990年代悉数退役。
 埃及
 衣索比亞
 印度
 印度尼西亞
 伊拉克
 伊朗
 哈萨克斯坦
 緬甸
 波蘭
  • 波兰空军服役的两架安-12B分别于1977坠毁,1995年退役。[4]
 俄羅斯
 苏联
 苏丹
 叙利亚
 烏克蘭
 乌兹别克斯坦
 葉門
 南斯拉夫
  • 前南斯拉夫社会主义联邦共和国空军。

流行文化

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参见

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相關開發
同類競爭對手

注释

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  1. ^ An-12 Cub. Global Aircraft. [2006-03-09]. (原始内容存档于2006-02-19). 
  2. ^ The Antonov An-12 & Shaanxi Y-8. Airliners.net. [2006-03-09]. (原始内容存档于2006-02-19). 
  3. ^ Flight International, 3-9 October 2006
  4. ^ Gołąbek, Adam: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego in: Lotnictwo z szachownicą nr. 9 and nr. 10
  5. ^ Deal With the Devil. Newsweek. 2005-09-23 [2007-12-08]. (原始内容存档于2006-05-29). 

外部链接

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