東澳隧道 (台9線)
| 東澳隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  宜蘭縣蘇澳鎮、南澳鄉 |
| 状况 | 已啟用 |
| 道路 |  台9線 |
| 贯穿 | 中央山脈東澳嶺 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2012年2月15日 |
| 贯通于 | 2016年4月26日(北上線) 2016年7月7日(南下線) |
| 启用于 | 2018年2月5日 |
| 業主 | 中華民國 |
| 施工单位 | 福清營造股份有限公司 |
| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 小型車、大客車、大貨車 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 中興工程顧問股份有限公司 |
| 长度 | 3350公尺(南下線) 3381公尺(北上線) |
| 运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 淨空高度4.6公尺 |
| 限界宽度 | 快車道寬3.5公尺，車道寬7.8公尺 |
| 施工方法 | 鑽炸 |
東澳隧道為台灣宜蘭縣蘇澳鎮及南澳鄉的一座隧道，位於蘇花公路（台9線）上，屬蘇花公路改善計畫的蘇澳－東澳路段，全長南下線3350公尺，北上線3381公尺，雙孔單向設計，速限最高70公里（及最低速限50公里），本隧道開放小客車、大客車及大貨車（全聯結車、載運汽柴油或強酸鹼溶液等載運危險物品類的車輛禁行[1]）行駛。2021年9月30日中午12點起試辦開放大型重型機車通行至2022年3月30日[2]，2022年9月1日起正式開放大型重型機車行駛[3]。隧道內部已預留國道雙線規格[4][5]，未來國五延伸永樂及蘇花安完工後，可以視狀況升級雙向4車道使用（現試辦大客車於3日以上連續假期時段性開放行駛路肩）[6][7][8]。
工程介紹
[编辑]北接永樂高架橋，貫穿中央山脈東澳嶺[9][10]，南接東澳北溪河川橋，總長度約3.5公里，其中東澳隧道長約3.4公里，南北洞口各設有機房；工程是由福清營造股份有限公司承包，中興工程顧問股份有限公司設計監造[11]。
東澳隧道於2012年12月15日動工，期間曾遭遇多次抽坍與湧水等問題[12]。
經過全體工程人員的努力下，東澳隧道北上線於2016年4月26日貫通，南下線亦於2016年7月7日貫通，而東澳隧道北上線隧道襯砌已於2017年8月22日全數完成，南下線隧道襯砌已於2017年10月27日全線完成（最後一模襯砌於南下線避車彎進行襯砌）。
東澳隧道於2018年2月5日正式通車，先開放小客車通行，2018年5月7日再開放大客車通行，2019年1月17日上午9點再開放大貨車通行（聯結車、載運汽柴油或強酸鹼溶液等載運危險物品類的車輛除外[13]），2020年6月20日起最高速限從60km/h提升至70km/h（另新增最低速限50km/h）[14]。
地質
[编辑]東澳隧道的最淺岩覆約7公尺，北經蘇澳層、南蘇澳層，南至東澳片岩；而東澳片岩含有大理岩與角閃岩體，且岩盤受隧道東側南北向橫移斷層，和不同岩層間層間剪裂破碎帶影響，地質變化劇烈，在施工間段常有坍落事件[15]。
測速系統
[编辑]在東澳隧道內原有2座固定式測稈，自通車1年來，這兩桿測速曾躍升宜蘭罰單件數冠、亞軍，為宜蘭縣庫帶來逾3000萬元收入[16]。
原速限最高60公里，於2020年6月20日起，最高速限提升至70公里，另新增最低速限50公里。
宜蘭縣警察局交通隊在2019年底前在東澳隧道架設2套（南下北上各1套）區間測速系統（2022年3月1日啟用[17]），而原東澳隧道內2座固定式測稈，則移至隧道外的道路[18]。
特色
[编辑]2019年10月國慶連假期間，蘇澳隧道間改播「童聲版」隧道安全廣播，是由公路總局第四區養護工程處在9月舉辦「小小播音員」研習營時，參加的二十多名幼兒園兒童，化身播音員，預錄蘇花改隧道安全廣播，內容包括「請不要超速」、「車多提速」、「保持安全車距」，創下全臺首例，也獲得用路人好評[19]。
参考文献
[编辑]- ^ 交通部准了！蘇花改東澳段17日開放大貨車通行 東森財經新聞 2019年1月9日. [2020年10月14日]. （原始内容存档于2023年11月17日）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改 : 臺9線蘇花公路山區路段改善計畫. 105五部曲 (PDF). 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2017-02-01]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-15）.
- ^ 蔡茂生. 國道隧道技術展望 (PDF). 國道新建工程局. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-16）.
- ^ 蘇花公路改善工程-施工資訊平台. suhuapmis-appa.sinotech.com.tw. [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-30）.
- ^ 東澳隧道主線隧道襯砌已於2017年10月27日全數完成. 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2019-12-18]. （原始内容存档于2017年10月10日）.
- ^ 蘇花改東澳隧道元月17日開放大貨車通行!. 宜蘭新聞網. 2019年1月9日 [2019-12-18].
- ^ 好消息！蘇花改、南迴改6/20起提高速限 路段看這裡 自由時報 2020年06月11日. [2020年7月9日]. （原始内容存档于2020年6月29日）.
- ^ 林益儉; 沈天英; 項授青; 邵厚潔. 蘇花公路改善工程東澳隧道新建工程 片岩層間弱帶地質特性與抽坍案例探討 (PDF). 地工技術. 2017年3月, (151): 35 [2019-12-18].[永久失效連結]
- ^ 年進帳3千萬！ 東澳隧道閃逾2萬張超速罰單│TVBS新聞網. TVBS. [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-18） （中文（臺灣））.
- ^ 江志維. 小心荷包！宜蘭北宜公路及蘇花改區間測速 3/1起執法. 自由時報. [2022年2月23日]. （原始内容存档于2022年6月17日）.
- ^ 配合明年全線通車 蘇花改3隧道將設區間測速 - 生活 - 自由時報電子報. 自由電子報. 2019-04-05 [2019-12-18]. （原始内容存档于2020-10-25） （中文（臺灣））.
- ^ 東澳隧道「童聲版」廣播 駕駛讚有效 - 宜蘭縣 - 自由時報電子報. 自由電子報. 2019-10-12 [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-18） （中文（臺灣））.