九曲堂車站
外观
位置 | 臺灣 高雄市大樹區 久堂里久堂路鐵路巷15號 | ||||||||||
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地理坐标 | 22°39′21″N 120°25′16″E / 22.65583°N 120.42111°E | ||||||||||
运营者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
途经线路 | 屏東線 | ||||||||||
距离 | 13.8公里(高雄起) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面車站 | ||||||||||
站台 | 兩座島式月台 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 4460 | ||||||||||
电报码 | ㄐㄡ | ||||||||||
车站等级 | 三等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1907年10月1日[2] | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客數量 | 2,170[3] | ||||||||||
排行 | 第90名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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九曲堂車站(英語:Jiuqutang Station,臺語:九曲堂火車頭,臺羅:Kiú-khiok-tông hué-tshia-thâu)位於高雄市大樹區,為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站,亦為過去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。車站增闢後站,於2016年2月底發包動工,2018年10月9日正式啟用。[4]
歷史
[编辑]- 1907年10月1日:設站[5][6]。
- 1913年12月20日:移轉現址[7]。
- 2012年3月26日:增設無障礙電梯。
- 2013年9月:無障礙電梯啟用。
- 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2018年10月9日:後站出入口啟用。
車站概要
[编辑]本站首設於日治時期1907年,現為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章,供旅客蓋戳留念。
雖然為三等站,但使用率為全台鐵車站前100名。
車站構造
[编辑]- 島式月台兩座,並以地下通道和無障礙電梯連接車站大廳及1、2月台、後站出入口。
- 1A與2B月台主要為待避之用。
月臺配置
[编辑]1~2 | 無月臺 | █ 側線 | 調車用 |
3 | 1A | █ 西部幹線(逆行待避) | 往 正義、鳳山車站、後庄 方向 |
4 | 1B | █ 西部幹線(逆行停靠) | 往 屏東、潮州、枋寮 方向 |
█ 西部幹線(逆行通過) | 往屏東、潮州方向或通過 | ||
5 | 2A | █ 西部幹線(順行通過) | 往高雄、台南方向或通過 |
█ 西部幹線(順行停靠) | 往 高雄、新左營、岡山 方向 | ||
6 | 2B | █ 西部幹線(順行待避) | 往 六塊厝、歸來、麟洛 方向 |
7 | 無月臺 | █ 到開線 | 調車用 |
地下 一樓 |
連通層 | 月臺聯絡地下道 |
地上 二樓 |
連通層 | 後站 月臺聯絡天橋(無障礙通道) |
地面 | 1A月臺 | →臺鐵屏東線(下行待避) 往屏東、潮州、枋寮方向(六塊厝車站) |
1B月臺 | →臺鐵屏東線 往屏東、潮州、枋寮方向(六塊厝車站) | |
2A月臺 | ←臺鐵屏東線 往高雄、台南、嘉義方向(後庄車站) | |
2B月臺 | ←臺鐵屏東線(上行待避) 往高雄、台南、嘉義方向(後庄車站) |
利用狀況
[编辑]根據2023年資料,本站每日旅運量約為2,170[3],在台鐵各站中排行第90名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
1946 | 249,182 | 203,722 | 452,904 | [8] | 683 | 1,241 |
1975 | 562,023 | 433,969 | 995,992 | [9] | 1,540 | 2,729 |
1976 | 652,649 | 504,240 | 1,156,889 | [10] | 1,783 | 3,161 |
1977 | 621,348 | 476,977 | 1,098,325 | [11] | 1,702 | 3,009 |
1978 | 無資料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 726,547 | 575,459 | 1,302,006 | [12] | 1,985 | 3,557 |
1981 | 691,827 | 539,493 | 1,231,320 | [13] | 1,895 | 3,373 |
1982 | 686,213 | 531,267 | 1,217,480 | [14] | 1,880 | 3,336 |
1983 | 664,898 | 570,464 | 1,235,362 | [15] | 1,822 | 3,385 |
1984 | 634,996 | 573,003 | 1,207,999 | [16] | 1,735 | 3,301 |
1985 | 546,227 | 503,039 | 1,049,266 | [17] | 1,497 | 2,875 |
1986 | 491,928 | 465,706 | 957,634 | [18] | 1,348 | 2,624 |
1987 | 509,737 | 463,127 | 972,864 | [19] | 1,397 | 2,665 |
1988 | 467,422 | 419,258 | 886,680 | [20] | 1,277 | 2,423 |
1989 | 440,885 | 377,471 | 818,356 | [21] | 1,208 | 2,242 |
1990 | 462,780 | 375,717 | 838,497 | [22] | 1,268 | 2,297 |
1991 | 475,704 | 382,868 | 858,572 | [23] | 1,303 | 2,352 |
1992 | 503,743 | 402,739 | 906,482 | [24] | 1,376 | 2,477 |
1993 | 509,034 | 387,582 | 896,616 | [25] | 1,395 | 2,456 |
1994 | 522,819 | 401,410 | 924,229 | [26] | 1,432 | 2,532 |
1995 | 519,221 | 394,611 | 913,832 | [27] | 1,423 | 2,504 |
1996 | 513,526 | 371,666 | 885,192 | [28] | 1,403 | 2,419 |
1997 | 524,121 | 419,831 | 943,952 | [29] | 1,436 | 2,586 |
1998 | 513,893 | 427,855 | 941,748 | [30] | 1,408 | 2,580 |
1999 | 485,773 | 437,945 | 923,718 | [31] | 1,331 | 2,531 |
2000 | 550,920 | 590,593 | 1,141,513 | [32] | 1,505 | 3,119 |
2001年- | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
2001 | 539,956 | 548,159 | 1,088,115 | [33] | 1,479 | 2,981 |
2002 | 514,721 | 529,213 | 1,043,934 | [34] | 1,410 | 2,860 |
2003 | 500,638 | 506,933 | 1,007,571 | [35] | 1,372 | 2,760 |
2004 | 498,149 | 514,446 | 1,012,595 | [36] | 1,361 | 2,767 |
2005 | 468,077 | 456,486 | 924,563 | [37] | 1,282 | 2,533 |
2006 | 410,101 | 428,933 | 839,034 | [38] | 1,124 | 2,299 |
2007 | 441,810 | 449,698 | 891,508 | 1,210 | 2,442 | |
2008 | 473,625 | 489,476 | 963,101 | 1,294 | 2,631 | |
2009 | 448,678 | 465,056 | 913,734 | 1,229 | 2,503 | |
2010 | 442,003 | 455,950 | 897,953 | [39] | 1,211 | 2,460 |
2011 | 444,813 | 459,757 | 904,570 | [40] | 1,219 | 2,478 |
2012 | 449,184 | 464,558 | 913,742 | [41] | 1,227 | 2,497 |
2013 | 437,643 | 454,801 | 892,444 | [42] | 1,199 | 2,445 |
2014 | 439,632 | 452,414 | 892,046 | [43] | 1,204 | 2,444 |
2015 | 436,452 | 444,090 | 880,542 | [44] | 1,196 | 2,412 |
2016 | 414,443 | 426,014 | 840,457 | [45] | 1,132 | 2,296 |
2017 | 413,552 | 420,471 | 834,023 | [46] | 1,133 | 2,285 |
2018 | 418,069 | 426,245 | 844,314 | [47] | 1,145 | 2,313 |
2019 | 451,390 | 466,182 | 917,572 | [48] | 1,237 | 2,514 |
2020 | 387,070 | 396,716 | 783,786 | [49] | 1,058 | 2,141 |
2021 | 302,214 | 308,817 | 611,031 | [50] | 828 | 1,674 |
2022 | 312,674 | 318,207 | 630,881 | [51] | 857 | 1,728 |
2023 | 392,541 | 399,686 | 792,227 | [52] | 1,075 | 2,170 |
車站周邊
[编辑]教育單位
[编辑]- 高雄市九曲國民小學
- 高雄市大樹國民中學
- 高雄市大樹區私立聖光托兒所
政府單位
[编辑]- 高雄市政府警察局仁武分局九曲派出所
設施
[编辑]- 中華郵政大樹九曲堂郵局(高雄114支局)
- 中華電信九曲堂服務中心
- 台電九曲服務所
- 高雄市立圖書館大樹二館
- 公車九曲堂站
- 高雄市公共自行車租賃系統:
- 九曲堂火車站(前站):復興街58號(對面人行道)
- 九曲堂火車站(後站):九曲路/九曲路351巷西南方
景點
[编辑]- 高屏溪
- 高屏溪舊鐵橋(國定古蹟)
- 飯田豐二紀念碑
- 九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場
- 台鐵九曲堂日式舊宿舍
停靠狀態
[编辑]- 新自強號
- 順行停靠:108、304、120、146次
- 逆行停靠:333、313、117、145次
- 普悠瑪號:皆不停靠
- 自強號
- 順行停靠:112、114、116、118、128(週日停駛)、178(週日行駛)、134、138、150、152、156次
- 逆行停靠:101、103、105、113、115、123、125、135、175、139、141次
- 莒光號
- 順行停靠:708次
- 逆行停靠:701次
- 區間快車、區間車:皆停靠
公車資訊
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. 鉄道省 (國立國會圖書館). 1937-11-30: 頁524 [2021-12-11]. (原始内容存档于2020-01-30).
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明治四十年十月一日ヨリ鳳山廳下鳳山、九曲堂ノ二箇所に停車場ヲ設置シ鐵道運輸營業ヲ開始ス(以下略)
國立國會圖書館 數位典藏 - ^ 楊鵬飛,《台灣區鐵道古今站名詞典》,臺北市,1999年8月8日,ISBN 957-97364-6-4(繁體中文)。
- ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第202號. 官報. 1913年12月24日 第423號. 大藏省印刷局. 1913-12-12: 583 [2021-12-11]. (原始内容存档于2021-12-29).
大正二年十二月二十日ヨリ九曲堂停車場ヲ左記哩程ノ位置ニ移転ス
國立國會圖書館 數位典藏 - ^ 臺灣鐵路業務統計要覽 民國35年度. 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會 (报告) (國家圖書館 臺灣記憶). 1947年5月: 頁28 [2021-12-11]. (原始内容存档于2020-05-01).
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