小石站
小石 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 小石 – こいし – Koishi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道宗谷郡猿拂村字小石 | ||||||||||
| 地理坐标 | 45°18′41″N 142°3′22″E / 45.31139°N 142.05611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ココ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）11月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
隨著天北線廢線，車站成為廢站 | |||||||||||
小石站（日语：小石駅／こいしえき Koishi eki */?）是位於北海道宗谷郡猿拂村字小石，北海道旅客鐵道（JR北海道）的天北線車站（廢站）。隨著天北線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
概要
[编辑]此站至曲淵站之間相距17.7公里。在青函隧道啟用後，龍飛海底站至吉岡海底站之間打破了紀錄，成為中途不包括信號站，日本站間最長區間。在車站無人化同時把交會設備停止使用，為免曲淵站至鬼志別站之間擁有長23.0公里的一個閉塞區間，加上有列車以此站為終點站，因此直至國鐵末期仍有職員處理閉塞系統。
截至1983年，音威子府站至此站之間設有1班下行列車。
歷史
[编辑]- 1922年（大正11年）11月1日 - 鐵道省宗谷本線鬼志別站至稚內站（現時：南稚內站）之間開通（宗谷本線全線開通），此站啟用[4][1][5][6]。一般車站[1]。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚內站之間的路段改名為北見線，成為北見線車站[5]。
- 1947年（昭和22年） - 北海道拓殖炭礦專用線（後來為藤田炭礦宗谷礦業所專用線）啟用[7]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線改名為天北線，成為天北線車站[5]。
- 1967年（昭和42年）3月 - 藤田炭礦宗谷礦業所專用線廢除[7]。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 結束處理貨物、行李[8]。同時，售票和檢票業務，交會設備也停止使用。客運業務無人化[9]（簡易委託車站）。但是，仍然有職員處理閉塞系統。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 不再處理閉塞，完全成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線全線廢除，此站也廢除[1]。
車站構造
[编辑]截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（南稚內方向的列車會開啟右邊車門）[10]。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），在外邊的一條側線在廢除交會設備後也沒有使用，該側線在音威子府一方設有轉轍器，路軌中途被撤去[10]。
此站是無人車站（簡易委託車站）。在有人車站時代設有木製車站大樓。大樓位於站內北邊，連接月台中央[10]。
站名的由來
[编辑]車站名稱取自所在地。地名取自附近的海濱有許多小石而得名[11]。
車站周邊
[编辑]曾經車站附近的村落以炭礦而繁榮。截至1983年（昭和58年），附近可看見露天開採的小型礦場[10]。
- 北海道道138號豐富猿拂線
- 北海道道889號上猿拂清濱線
- 小石簡易郵局
- 鄂霍次克海陸食品株式會社
- 鬼志別川[12]
巴士路線
[编辑]曾經設有鐵路替代巴士路線，由宗谷巴士營運的天北線。在2011年（平成23年）10月1日走線變更後會通過此站。使小石至曲淵之間的公共交通被消滅。現時猿拂村至鬼志別之間設有替代需求巴士服務。
現況
[编辑]
截至2001年（平成13年），由當地自治會建立了記載「望鄉」的石碑，當中記載了天北線的歷史。此外，於石碑旁邊設置了寫上「小石站」的牌子[13]。截至2010年（平成22年），石碑仍然存在[14]。另外截至2011年（平成23年），車站部分位置建設了停車場[15]。也建設了「小石交流中心」。
此外，站名牌上的牌子遷移至鬼志別站內的「鬼志別巴士總站」一樓天北線資料展示室作保存和展示[15]。
在曾經為「日本最長駅間」的山嶺區間，與道道並行區間中，截至2001年（平成13年）可該該段看到路軌的路基[13]。截至2010年（平成22年）沒有變化，更可確認路軌的橋腳[14]。
藤田炭礦宗谷礦業所惠用線
[编辑]隨著戰後開始增產煤炭政策，於車站附近開始採煤，同時開設北海道拓殖炭礦[7]。在1967年（昭和42年）關閉煤礦時廢除[7]。
炭礦地位於小石市區西北方，路線途經一個緩坡[7]。
概要
[编辑]- 路線
- 使用車輛 -
歷史
[编辑]相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 1967年撮影航空写真（日語）（國土地理院 地圖、航空相片參閲服務）
- ^ 1957年測量2.5萬分之1地形圖「鬼志別」
- ^ 《官報》 1922年10月27日 鉄道省告示第144号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 5.0 5.1 5.2 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月發行）179頁。
- ^ 書籍《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道》（監修：今尾惠介，新潮社，2008年5月発行）47頁。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 書籍《よみがえる北海道の鉄道・軌道》（編著：淺原信彦，高井薫平，學研出版，2012年9月發行）118頁。
- ^ 日本国有鉄道公示第148号. 官報. 1972-09-14 （日语）.
- ^ 通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1973-09-14: 4 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）190頁。
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Contem，2004年2月發行）191頁。
- ^ 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）17頁。
- ^ 13.0 13.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月發行）41-42頁。
- ^ 14.0 14.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）19頁。
- ^ 15.0 15.1 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）250-251頁。
