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梅田貨物線

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梅田貨物線
途經梅田貨物線在京都站關西機場站
直通運行的特急「
日語原名梅田貨物線
假名うめだかもつせん
羅馬字Umeda Kamotsu sen
概覽
运营範圍 日本大阪府
起點站吹田貨物總站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅
終點站西九條站
技術數據
路線長度12.6公里
最高速度吹田貨物總站-新大阪站間:
  • 120公里/小時(上行線)[1]
  • 110公里/小時(下行線)[1]

新大阪站-西九條站間:

  • 95公里/小時[1]
複線路段吹田貨物總站-大阪站間
車站數目4個
軌距1067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 架空電纜
閉塞方式自動閉塞式
使用车型參見使用車輛一節
运营信息
開通运营1928年12月1日
擁有者西日本旅客鐵道(JR西日本)
(第一種鐵道事業者)
运营者西日本旅客鐵道(JR西日本)
(第一種鐵道事業者)
日本貨物鐵道(JR貨物)
(第二種鐵道事業者)

梅田貨物線(日语:梅田貨物線うめだかもつせん Umeda Kamotsu sen */?)是一條來往日本大阪府吹田市吹田貨物總站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅,途經大阪站(北)、大阪市福島區福島站至同市此花區西九條站西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路線通稱。

東海道本線吹田貨物總站-福島站間與大阪環狀線福島站-西九條站間[2]跨過2條路線。由於增加了旅客列車現在也稱為「梅田線」[3]

路線資料

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車站列表

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範例
(貨)為貨物站
軌道 … ∥:複線路段,|:單線路段(不可列車交會),∨:此起往下為單線,∧:此起往下為複線
正式
路線名
中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業距離
累計
營業距離
接續路線 軌道 所在地
東海道
本線
(貨)吹田貨物總站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅 (貨)吹田貨物ターミナル / - 0.0 西日本旅客鐵道東海道本線(本線、北方貨物線)、片町線貨物支線(城東貨物線
日本貨物鐵道:東海道本線貨物支線(大阪貨物總站方向)
吹田市
新大阪 新大阪 Shin-Ōsaka 5.3 5.3 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線東海道本線 JR京都線)、 大阪東線
東海旅客鐵道■ 東海道新幹線
大阪市高速電氣軌道M 御堂筋線
大阪市 淀川區
大阪 大阪 Ōsaka 3.8 9.1 西日本旅客鐵道: 大阪環狀線東海道本線 JR京都線 JR神戶線 JR寶塚線)、 大阪東線[* 1]
西日本旅客鐵道: JR東西線北新地[* 2]
阪急電鐵HK 京都本線[* 1]HK 寶塚本線HK 神戶本線大阪梅田
阪神電氣鐵道HS 本線大阪梅田
大阪市高速電氣軌道:M 御堂筋線 …梅田T 谷町線 …東梅田Y 四橋線西梅田
北區
福島 福島 Fukushima 0.9 10.0 西日本旅客鐵道: 大阪環狀線[* 3] 福島區
大阪
環狀線
西九條 西九条 Nishi-Kujō 2.6 12.6 西日本旅客鐵道: 大阪環狀線(實際軌道分岔站)、 櫻島線(JR夢咲線)
阪神電氣鐵道HS 阪神難波線
此花區
  1. ^ 1.0 1.1 作為運行系統的路線名直通至該站。
  2. ^ 大阪站與北新地站之間有可以徒步轉乘的特例(參見JR東西線#乘車制度
  3. ^ 福島站是東海道本線支線與大阪環狀線的路線分岔站,梅田貨物線不設月台,不能轉乘。

大阪站北地區附近地下化(新站設置)計劃

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2004年10月,在近畿地方交通審議会答申第8号提及,名叫「京阪神圏周邊、改良既存設施的主要檢討計劃」,計劃包括再開發大阪站以北地區,梅田貨物線的中津 - 福島站附近地下化,及設置大阪站以方便「遙」及「黑潮」等特急列車停車,從而改善與關西國際機場與和歌山方向的交通[4]。2011年4月,敲定「JR東海道線支線地下化事業」及「梅北2期區域新站設置事業」都市計劃,2015年1月取得施工許可,同年11月動工[5][6][7]。2020年3月,JR西日本公佈新站將會作為大阪站的一部分開業[8]。已於2023年2月13日切換成地下線,3月18日啟用新月台[9]

計劃為,從新大阪出發後跨越淀川,與JR京都線分開,再跨越大阪市高速電氣軌道御堂筋線,在阪急電鐵中津站北面進入隧道。然後經由比現在較東的路線。再之後,通過Grand Front Osaka北館西邊道路的下方,由南館西邊通往福島方向。新站會在彎道上設置2面4線。最後在與JR神戶線的交叉點前離開隧道返回現有路線[10]。然而,由於不能對應單機牽引的貨物列車,最後尾預需要連結輔助機車運行[11]

另外在同一地下月台,也預定了會引入計劃連接大阪站 - JR難波站・南海新今宮站間的浪速筋線[12]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『JR特急10年の歩み』弘済出版社、1997年、p.192。ISBN 4-330-45697-4
  2. ^ 軌道財產名稱為「環狀第三線」。
  3. ^ 1994年(平成6年)にテイチクビデオより発売された前面展望ビデオ『281系関空特急はるか』のパッケージの説明や映像には「梅田線」と書かれている。
  4. ^ 近畿地方交通審議会答申第8号(別紙1・別紙2)PDF - 近畿運輸局
  5. ^ JR東海道線支線地下化・新駅設置事業パンフレット P.2PDF - 大阪市
  6. ^ JR東海道線支線地下化事業页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市
  7. ^ うめきた2期区域新駅設置事業页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市
  8. ^ JR西日本. 「うめきた(大阪)地下駅」と「大阪駅」の改札内連絡通路の整備並びに「うめきた(大阪)地下駅」の駅名について (PDF). [2022-11-12]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-02). 
  9. ^ 報道発表資料 JR東海道線支線の地下化切換工事に伴う府道41号なにわ筋(JR大阪環状線福島駅付近)の車両通行止めについて页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市、2022年12月9日。2022年12月12日閲覧
  10. ^ うめきた2期区域事業概要説明 (PDF) (新闻稿). 大阪市. 2019-11-19 [2020-03-29]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-02). 
  11. ^ 大阪都心と関空を結ぶ「なにわ筋線」構想が実現した理由とは. ダイヤモンド社. 2021-11-01 [2020-03-29]. (原始内容存档于2022-03-03). 
  12. ^ なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会説明資料页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市・関西高速鉄道、2019年3月

參考文獻

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參見

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