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梵蒂岡鐵路運輸

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梵蒂岡鐵路
Ferrovia Vaticana
梵蒂岡城火車站停靠的貨車，滑動鐵門關閉
概覽
營運範圍梵蒂岡及意大利
所屬系統聖座鐵路
目前狀況運營中
起點站羅馬聖彼得羅火車站
41°53′46″N 12°27′17″E / 41.8962°N 12.4547°E / 41.8962; 12.4547 (Roma San Pietro railway station)
終點站梵蒂岡城
41°54′04″N 12°27′04″E / 41.9010°N 12.4512°E / 41.9010; 12.4512 (Vatican City railway station)
技術數據
路線長度0.68公里（0.42 mi）
軌道長度1.19公里（0.74 mi）
正線數目1–2
車站數目1
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
最高高度38米（125英尺）
電氣化方式
  • 意大利: 3000V DC
  • 梵蒂岡: 無
运营信息
開通營運1934
擁有者Holy See
營運者Ferrovie dello Stato

梵蒂岡鐵路（義大利語：Ferrovia Vaticana）于1934年開通，服务梵蒂岡城及其唯一的車站梵蒂岡城站（Città del Vaticano [tʃitˈta ddel vatiˈkaːno]或Stazione Vaticana [statˈtsjoːne vatiˈkaːna]）。主要鐵路轨道為标准轨距，全長300米（980英尺），設有两條貨運側線，是世界上最短的國家鐵路系统。[1]1929年《拉特朗條約》簽訂后不久，教宗庇护十一世统治期间修建，通過前往羅馬聖彼得羅車站的高架桥即可进入意大利鐵路网，鐵轨和車站都受條約保障。

自2015年起，每周六早上有一班面向公眾的客運列車往返甘多尔福堡[2]。其他班次主要用於貨運，但偶爾也會出於禮儀原因象徵地運載其他乘客。[3][4]

車站位于梵蒂岡花园附近，聖伯多祿大教堂后面。車站附近的其他建筑包括省府宫和聖玛尔大宫。

歷史[编辑]

教宗格里高利十六世曾阻止在教宗國内修建鐵路，他曾说過“鐵路是通往地獄的道路”（或令譯“鐵之路，地狱之路”、法語：chemin de fer, chemin d'enfer）。[5]其後的教宗庇护九世開始修建从博洛尼亚到安科纳的鐵路，但該処領土在鐵路完工前便于1860年被撒丁王國占領。[6]1858年左右，鐵路在19世纪的大规模朝聖活动中，如卢尔德，发挥實際作用，因而羅馬教廷内部对鐵路興建的态度較爲軟化。[7]

1929年2月11日簽訂的《拉特朗條約》保证梵蒂岡城火車站的建設及其建設后需连接意大利鐵路。同年4月3日，意大利王國公共工程部新鐵路建設局于開始施工，在聖玛尔广场(義大利語：Piazza Santa Marta)和梵蒂岡總督府之间修建了海拔38米（羅馬聖彼得羅車站同高）的路基。[8]通往梵蒂岡城的高架桥的建設费用由意大利政府出資；梵蒂岡城内的車站資金来自拉特朗條約财务部分中約定的7.5亿義大利里拉的赔款。[9]据报道，該建筑的總建設成本為2400万里拉。[10]

車站大楼（见下文）建于1929年至1933年间。

1932年3月，第一台机車驶入梵蒂岡城。該站于1934年10月2日正式開放[11]。1934年9月12日，意大利与梵蒂岡簽署了《鐵路公約》，同日，該鐵路的產權从意大利國家鐵路移交给梵蒂岡教廷。[8]1934年10月，公共工程部将建成的鐵路線分别移交给梵蒂岡城和意大利國家鐵路。[8]1929年6月7日，梵蒂岡法律淵源法（義大利語：Legge sulle fonti del diritto）列明，意大利鐵路对梵蒂岡的鐵路具控制權。[8]

1940年代以后[编辑]

1944年3月下旬，第二次世界大战盟军轰炸羅馬（英语：Bombing of Rome in World War II）期间，梵蒂岡城发现一列德國军火列車停在梵蒂岡車站附近的鐵轨上。[12]該車站是第二次世界大战期间梵蒂岡唯一遭受袭击的建筑。[13]

1962年10月4日，教宗聖若望二十三世成為第一位使用梵蒂岡鐵路的教宗，在第二次梵蒂岡会议召開前一周，他乘坐意大利總统专列前往洛雷托和阿西西朝聖；此行在欧洲电视网播出。在聖若望二十三世使用梵蒂岡鐵路朝聖之前，教宗庇护九世是最后一位访问洛雷托（作為教宗國元首）的教宗，也是最后一位乘坐火車出行的教宗。[6]聖若望二十三世还安排通過梵蒂岡鐵路，将教宗庇护十世的主要遗物運送到威尼斯。[8]

早在1979年11月8日，教宗約翰·保罗二世便曾几次象征性使用这條鐵路，但直到2002 年 1 月 24 日才首次使用这條鐵路离開羅馬。 [8]

21世紀以来[编辑]

2011年5月21日，以纪念國際明愛成立60周年，一列特别列車从梵蒂岡站開出。[14][15]同年10月27日，教宗本笃十六世乘坐这條鐵路前往阿西西朝聖。[16]

2013年4月18日，都灵火車之友小组(義大利語：Gruppo Amici del Treno Torino）从羅馬奥斯提恩塞車站出发，使用两辆属于Seatrain的ALn 776型列車进行列車旅行，进入隧道后抵达梵蒂岡城站，然后带着三节貨運車箱离開。[17][18][19]

2015年9月11日，FS625型蒸汽机車625 017停靠，将受邀的媒体運送到岡道尔夫堡。

教宗方济各希望向公众開放教堂的珍宝，因此梵蒂岡城站每周都会有向公众開放的专列，由梵蒂岡博物馆和意大利鐵路提供。2015年，这趟火車游覽首次向游客開放。[20][13]

車站[编辑]

梵蒂岡方的滑动式大門，建在梵蒂岡利奥城墙上。鐵路雜志(1934)

梵蒂岡城車站（義大利語：Stazione Città del Vaticano 或 Stazione Vaticana）是梵蒂岡鐵路唯一的車站。它為于由建筑师Giuseppe Momo設计的滑動入口大門処后大約20米。[8]


該站于1929年4月3日開始建設，并于1933年開始運营。[8]作家HV Morton對車站简单的白色意大利大理石設计評價指“更像是伦敦巴克莱银行的一家分行。”[1]車站建筑由白色大理石建成，尺寸為61米×21.5米（200英尺2英寸×70英尺6英寸）。中心站体高16.85米（55英尺3英寸），側面高5.95米（19英尺6英寸）。[21]部分車站仍用作鐵路貨運辦公室，另一部分現為梵蒂岡錢幣和郵票博物館。[22]

車站还設有一家小型私人梵蒂岡免税店，仅对梵蒂岡居民和外交官開放。[22][13]

路線[编辑]

横跨盖尔索米诺山谷的八跨高架桥，延伸梵蒂岡鐵路至梵蒂岡城區的滑动門入口。背景是聖伯多祿大教堂。鐵道雜志（1934年）

梵蒂岡城國鐵路在羅馬聖彼得車站从羅馬至维泰博鐵路線岔出，经過一條143.12-米（469英尺7英寸）长的石製高架桥，有八條15.30米（50英尺2英寸）拱門，帶束棒和萨沃伊家族徽章作裝飾，穿過梵蒂岡大街（它打断了梵蒂岡大街）和奥雷利亚大街。卡夫大道(義大利語：Via delle Cave)和杰尔索米诺大道(義大利語：Via del Gelsomino)也被这座高架桥打断，而轉而与奥雷利亚大道(義大利語：Via Aurelia)汇合。[8]

火車穿過奥雷利亚大道高架桥进入梵蒂岡

随后，直至边境前的单轨路段都安装了架空电線。架空線路的前100米長期以3000V直流供电，剩余仅按需要通电。[23]

抵达梵蒂岡城車站之前，該線路于利奥城墙処會穿過一座饰有教宗庇护十一世徽章的拱門，拱門上有一扇两片式，重35.5吨的鐵門，可以滑入梵蒂岡城墙的凹处。[1][8][24]当線路上没有预定的班次时，閘門常閉。

該鐵路穿過大門前分出两條轨道，但只有一條轨道設有車站台。建筑物的西北側有两條用于貨運車辆的尽头装载轨道。它们与主干道相连，主干道的尽头是山坡下一條直隧道中的岔道。

用途[编辑]

貨運[编辑]

梵蒂岡鐵路主要用于貨物運輸。在低成本公路運输普及之前，曾有大量的貨物經由鐵路運入梵蒂岡。尽管貨運量有所下降，但仍然有定期的貨運服务进入梵蒂岡。[25]

朝聖[编辑]

教宗和宗教領袖偶爾會使用梵蒂岡鐵路進行朝聖活動。例如，2002年1月24日，教宗約翰·保罗二世和其他宗教領袖乘坐一列七节車厢的火車离開車站，前往阿西西祈祷。[26]

客運[编辑]

普通旅客列車在梵蒂岡鐵路上運行並不頻繁。過去曾有間歇性的客運列車運營，[25]但直至2015年，梵蒂岡城車站才有定期的客運列車。

2015年9月11日，梵蒂岡為受邀嘉宾和媒体记者准备了一列體驗专列，標志著梵蒂岡鐵路正式向公衆開放。这列首列車由1915年制造的FS 625级蒸汽机車625-017牵引。意大利王室也使用過同样的牽引機車，并在1962年載過教宗約翰二十三世前往洛雷托和阿西西的火車。

梵蒂岡博物馆和意大利鐵路提供每周一趟的特别客運列車，該列車于2015年9月12日起每周六運行，梵蒂岡博物馆的游客可以乘坐火車前往岡道尔夫堡的教宗别墅。[27]定期列車使用现代城郊机車車辆从梵蒂岡城車站開往阿尔巴诺·拉齐阿莱，途经岡道尔菲堡。[28]在車站，游客可以参观新建的博物馆和教宗花园，并游览小镇。旅程于当天下午返回，终点為南部的Roma San Pietro。[28][29]

机車車辆[编辑]

教宗庇护十一世曾計劃建造一列教宗列車，但該計劃最終未能實現。梵蒂岡城國也从未在擁有任何机車車辆或雇用過任何鐵路工人[8]。所有在梵蒂岡境内運營的牽引機車、車厢和貨車均属于意大利鐵路(FS)。

2007年，菲亚特汽车向教宗捐赠了一台由纽荷兰农业（英語：New Holland Agriculture）製造的拖拉机。[30]拖拉机通常停放在車站站台末端，可以代替机車执行调車任务。[31]

教宗國时期庇护九世的官辔至今仍在羅馬博物馆布拉斯奇宫展出。[6]

画廊[编辑]

另見[编辑]

参考[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Korn, Frank J. 2000. A Catholic's Guide to Rome: Discovering the Soul of the Eternal City. Paulist Press. ISBN 0-8091-3926-X. p. 49.
  2. ^ Vantican Museum. Vantican full day by train (PDF). Vantican Museum. [2024-07-03]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-03） （英语）. 
  3. ^ Walsh, Michael J. 2005. Roman Catholicism: The Basics. Routledge. ISBN 0-415-26380-8. p. 95.
  4. ^ Garwood, Duncan. 2006. Rome. Lonely Planet. ISBN 1-74059-710-9. p. 141.
  5. ^ Pollard, John. 2005. Money and the Rise of the Modern Papacy. ISBN 0-521-81204-6. p. 29.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Prusak, Bernard P. 2004. The Church Unfinished: Ecclesiology Through the Centuries. Paulist Press. ISBN 0-8091-4286-4. p. 271.
  7. ^ Alberigo, Giuseppe, and Komonchak, Joseph A. 2003. History of Vatican II. Peeters Publishers. ISBN 90-6831-724-5. p. 76.
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 Holy See Press Office. 28 January 2001. Trans. Glyn Williams. "The Vatican City State Railway."
  9. ^ Reese, Thomas J. 1996. Inside the Vatican: The Politics and Organization of the Catholic Church. Harvard University Press. ISBN 0-674-93261-7. p. 203.
  10. ^ Anon. 1934. The Vatican Railway[永久失效連結]. Railway Magazine. 75 (449: Nov.), p. 352 & 369.
  11. ^ Infos about the station on www.vatican.va （義大利語）
  12. ^ Chadwick, Owen. 1988. Britain and the Vatican During the Second World War. Cambridge University Press. ISBN 0-521-36825-1. p. 285.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 The Vatican Railway - Fourteen Fun Facts. TravelAngel. 15 April 2020 [28 February 2021] （英国英语）. 
  14. ^ Kennedy, Duncan. Vatican train station and railway line opens to the public. BBC News. [18 January 2015]. 
  15. ^ Lewis, Joan. CARITAS EXPRESS – A TRAIN FOR SOLIDARITY. ewtn.com. Eternal Word Television Network. [18 January 2015]. 
  16. ^ The Vatican Railway Station: off to Assisi 互联网档案馆的存檔，存档日期4 April 2012., Vatican Radio, 26 November 2011
  17. ^ G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. 19 April 2013 [31 August 2018]. （原始内容存档于2021-11-16） –通过Youtube （意大利语）. 
  18. ^ Graziadio, Salvatore. G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. Treni, che passione !. 
  19. ^ Graziadio, Salvatore. Uno straordinario per il Vaticano. Ferrovie.it. 25 April 2013 [18 April 2018] （意大利语）. 
  20. ^ The world's smallest national railway is now open to Vatican tourists. The Independent. 20 October 2015 [28 February 2021] （英语）. 
  21. ^ （義大利語） Infos about the building on www.vatican.va
  22. ^ 22.0 22.1 Vatican Tax-Free Department Store Busy This Season
  23. ^ Roma S. Pietro ⇆ Città del Vaticano. Fascicolo Circolazione Linee di Roma (报告). Circolare Territoriale (RFI). 15 July 2016 [5 September 2018] （意大利语）. Detto binario, denominato “Asta Vaticana”, è elettrificato per un tratto di circa 100 metri regolarmente segnalato sul terreno mentre il restante tratto è alimentabile tramite apposito sezionatore aereo normalmente in posizione di “APERTO” e la cui chiave è in consegna al D.M.  |issue=被忽略 (帮助)
  24. ^ （義大利語） Infos about the gateway on www.vatican.va
  25. ^ 25.0 25.1 （義大利語） Information about the traffic on www.vatican.va
  26. ^ Pope leads world prayer day. BBC News Online. 2002-01-24 [2024-04-21]. They had travelled to Assisi from the Vatican's seldom-used rail station aboard a seven-car train supplied by Italy's state-run railway. 
  27. ^ Little engine that could: Pope coaxes Vatican to open railway to villa. [14 September 2015]. （原始内容存档于2016-08-25）. 
  28. ^ 28.0 28.1 Train ride from the Vatican to Castel Gandolfo. [14 September 2015]. （原始内容存档于4 March 2016）. 
  29. ^ Regular trains from the Vatican The Railway Magazine issue 1375 October 2015 page 107
  30. ^ Fone, Nick. New Holland presents Pope Benedict XVI with T7050 tractor. Farmers Weekly. 1 November 2007 [31 August 2018]. 
  31. ^ Here we see the tractor that this used in place of a shunting locomotive.. Priests on the Rails. 8 November 2009 [31 August 2018]. （原始内容存档于2018-09-01）. 

另見[编辑]

  • “梵蒂岡鐵路，本月规划”，Myles Munsey 著，《Continental Modeller》，PECO 出版，2013年10月，第688-693页

外部链接[编辑]

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