Talk:京奉铁路

外部链接已修改

各位维基人：

我刚刚修改了京奉铁路中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

• 向 http://tianjin.big5.enorth.com.cn/system/2007/10/12/002137253.shtml 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20160304084013/http://tianjin.big5.enorth.com.cn/system/2007/10/12/002137253.shtml

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月31日 (二) 03:33 (UTC)

新条目推荐讨论

在候选页的投票结果

• 哪一条铁路是中国历史上第一条干线铁路？

  京奉铁路条目由Johnson.Xia（讨论 | 貢獻）提名，其作者为Johnson.Xia（讨论 | 貢獻），属于“railway”类型，提名于2019年6月10日 01:52 (UTC)。

  • (＋)支持。🌜山西特产批发零售™️🌽🌶️🍎🍠🐓🐐（留言） 2019年6月10日 (一) 05:30 (UTC)
  • (＋)支持：内容清晰通顺，以DYK而言显然足够。 --ᡠᠵᡠᡳ^Ujui ᡠᠵᡠ^Uju ᠮᠠᠨ᠋ᡩ᠋ᠠᠨ^Mandan 2019年6月10日 (一) 06:45 (UTC)
  • (＋)支持：符合標準。--CRHK128☎ 2019年6月11日 (二) 12:14 (UTC)
  • (＋)支持，符合DYK準則，感謝貢獻。--紀小橋✒️be a good writer🐍（留言） 2019年6月11日 (二) 12:30 (UTC)
  • (＋)支持合格--Shwangtianyuan 呼吁孟晚舟早日释放 2019年6月12日 (三) 16:53 (UTC)

提删京山铁路

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(±)合併到津山铁路。与津山铁路内容基本一致。
　提交的維基人及時間：Amazingloong (留言) 2011年4月16日 (六) 15:53 (UTC)

• (○)保留：雖然內容歷史部分是一致的，但可看出兩個是講不同路段的鐵路，此外，由於津山铁路是自京山鐵路拆分出來的，且京山鐵路具有最原始的編輯內容，如果兩條目被認為應該要合併，也應該是將[[津山铁路]併入京山鐵路，之後再移動名稱。-Alberth2 汪汪 2011年4月23日 (六) 10:04 (UTC)
• (○)保留，不同的概念。--达师 － 198 － 336 2011年5月3日 (二) 09:24 (UTC)

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已保留。--Alberth2 汪汪 2011年5月10日 (二) 01:47 (UTC)

提删唐胥铁路

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暂时 擱置，等扩充后再讨论。

提交的維基人及時間：Johnson.Xia（留言） 2019年3月29日 (五) 06:18 (UTC)

• (○)保留，唐胥鐵路作為中國第一條延續至今的鐵路，重要度相當高，而且路線改道不代表舊路線的條目要併到新的去。長野新幹線就從沒併到北陸新幹線去過。--owennson（聊天室、獎座櫃） 2019年3月29日 (五) 10:59 (UTC)
• 機器人修正了該存廢討論的段落標題。因為該標題的繁簡用字與被提刪頁面不同。--A2093064-bot（留言） 2019年3月29日 (五) 11:50 (UTC)ho
• 機器人發現被提刪頁面沒有掛上提刪模板，請按照Wikipedia:頁面存廢討論/提報過程放置模板，並在討論關閉前勿移除模板。--A2093064-bot（留言） 2019年3月29日 (五) 11:50 (UTC)
• (○)保留：具有重大歷史價值，關注度也很大，甚至乎還可以由英文維基百科翻譯擴充。Σανμοσα^{Wikipedia:新条目推荐/候选#塔納通·宗龍倫吉} 2019年3月30日 (六) 04:13 (UTC)
  • (：)回應：英语的对应条目叫“开平轻便铁路和大清铁路公司”，而且内容并不止开平轻便铁路/唐胥铁路，还包括了后面向北京和关外的延长线，即关内外铁路的内容；另外，这个铁路的名称、走向也改动过多次（包括唐胥铁路、唐津铁路、津芦铁路、关内外铁路/北宁铁路/京沈铁路、京山铁路/京榆铁路/关内段还有现在的津山铁路……），该怎么划分是个大问题。目前，我打算先 擱置争议，等我到那个时候会表态的扩充了相关内容再来表态。Johnson.Xia（留言） 2019年3月30日 (六) 15:31 (UTC)

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保留：条目本身没有能导致删除的问题，根据共识执行保留。另外该条目似乎从一开始就没有挂上删除模板--クオン·目安箱⚗·翡翠·鵺鳥·十姉妹·夜啼鳥 2019年4月5日 (五) 16:10 (UTC)

提删中国铁路总公司_(清朝)

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(±)合併到京奉铁路#管理。这个公司只是铁路修建过程中的一个机构，而且知名度也不高，另外条目的内容也没有足够的来源来证实，建议并入为京奉铁路的一个章节，顶多(◇)到時重建。

提交的維基人及時間：Johnson.Xia（留言） 2019年11月2日 (六) 18:03 (UTC)

• (○)保留清朝鐵路機關，需要擴充而不是刪除--北極企鵝觀賞團（留言） 2019年11月7日 (四) 10:39 (UTC)
  • (：)回應：这不是通常理解的那种负责全国范围内铁路运输的公司，这只是一个在修建京奉铁路过程中，为了融资和推进工程而成立的公司，此公司的目的只是促进京奉铁路的修建。请参见京奉铁路#运营、天津铁路志下“铁路分局卷/铁路建设/干线/京山线”章节和“经营管理/组织机构与领导体制/组织机构”章节，以及。Johnson.Xia（留言） 2019年11月9日 (六) 18:53 (UTC)

经过与W君的讨论，我建议 擱置我的提议，改挂“内容不准确”的模板。Johnson.Xia（留言） 2019年11月15日 (五) 15:12 (UTC)

参考資料

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提删人撤回。（非管理員關閉）Itcfangye（留言） 2019年11月15日 (五) 21:27 (UTC)

秦皇岛改线问题

用户 DeepLearningAI于2020年12月31日修改了“改道”章节的内容，理据是河北新闻网的这篇报道：

1919年，一座老天桥又横空出世，勾勒出了当时整个城市的格局。

老天桥与铁路息息相关。1919年，京奉铁路秦皇岛绕线工程竣工，新增设南大寺站和秦皇岛站，让新兴的秦皇岛成为京奉沿线上最重要站点之一。同时，也让市内铁路增长了1.25公里。

这增长的1.25公里路线，像一条弯弯的玉带，穿越了这个城市，形成了一条新的分界线。

这与我之前写的“1916年通车”矛盾。

为了理清事实，我整理了手头上的来源：

《天津通志·铁路志》：

1915年，京奉铁路（北京至奉天，由津榆铁路展筑而成）管理局为适应秦皇岛发展需要，特将京山线北戴河至山海关间的线路南移，改由北戴河经秦皇岛到山海关。为此，撤销了汤河站，增设了秦皇岛（即今之秦皇岛南站）、南大寺两个车站。1916年9月1日，改线正式开通。

另外《秦皇岛文史资料选辑》和《中华民国五年秦皇岛口华洋贸易情形论略》也证实了这一点，详见论文《京奉铁路与秦皇岛城市的崛起和发展》：

经开滦矿务局和京奉铁 路局反复磋商后，决定废弃汤河站，将其改线南移至 港口附近，并增设南大寺站与秦皇岛站，使港口与京奉铁路干线的距离缩短约5公里。该项改线工程于1916年9月1日正式通车，且“铁路局更用力大之机车，现在货车载重较前能多至百分之四十至五十之量，使开滦局由矿区至本埠运煤之事易而且捷”。

鉴于纸质资料和地方志书更加可靠，而河北新闻网对报道并未提及其他来源，我将采纳“1916年通车”这个说法。--Johnson.Xia（讨论·贡献·成就） 2021年1月5日 (二) 20:45 (UTC)

参考資料