航空、铁道事故调查委员会 (日本)

航空、铁道事故调查委员会（Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission:ARAIC），日本国土交通省所属审议会之一，简称“事故调”、“事故调委”等。成立目的为探究飞航、铁道事故的原因，以及防止之后事故再起而实施必要调查。2008年10月，日本政府参考美国国家运输安全委员会（NTSB）的制度，将航空、铁道事故调查委员会与海难审判厅合并为运输安全委员会，隶属国土交通省的外局。

概要

由于1971年7月30日“全日空雫石事故”的前车之鉴，于是在1974年1月11日于运输省下设置航空事故调查委员会。之后又因为2000年3月8日的营团地下铁日比谷线事故之下，而于2001年10月1日改组为航空、铁道事故调查委员会。

虽然因为必要性之下，科学的解析、根据现场的检验证据以及听取相关人士的意见得采行外，毕竟其目的还是在防止事故再次发生、提高安全性，以及对相关机关提出建议与忠告，而且委员会不需追究相关人士的责任。因此委员会经常要采取公正、中立的立场。

但是，事故调查的重点仍然以警察、检察官搜查业务上的过失伤害、过失致死罪与证据物件的保存及关系人的审问为优先。对于防止事故的再次发生，委员会由于是改良自如同美国国家运输安全委员会（NTSB）的国土交通省而拥有独立、较强权限的机关，关于不追究过失的刑事责任，以及必要容易取得事故的相关证词等，委员会的意见也是根深蒂固的。

成为调查对象的事故

航空事故类

• 飞机的坠落、相撞或是火灾
• 关于机上乘客的死伤或是物件的损坏
• 机上乘客的死亡（自然死亡除外。以前机上病死乘客也为调查对象）或是来路不明者
• 航行中的飞机遭受损伤的事件

铁道事故类

• 列车相撞事故
• 列车脱轨事故
• 列车火灾事故
• 其他事故（只限于乘客、列车员的死亡，以及五人以上的死伤等特例）
• 其他意外（可能被认定为事故的事件）

其他主题

• 运输安全委员会

外部链接

• （日语）/（英文） 航空、铁道事故调查委员会 (Archive)