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近江铁道本线

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本线
朝日野站至日野站间的近江铁道800系电联车（日语：近江鉄道800系電車）
（2022年9月）
通称彦根·多贺大社线（米原站－高宫站－多贺线多贺大社前站间）
湖东近江路线（高宫站－八日市站间）
水口·蒲生野线（八日市站－贵生川站间）
概览
运营范围滋贺县
起点站米原站
终点站贵生川站
技术数据
路线长度47.7公里
最高速度70公里/小时（彦根－八日市）
60公里/小时（其他）
正线数目单线
车站数目25个
轨距1,067毫米（窄轨）
最大坡度33.3 ‰[1]
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统ATS
车辆基地彦根电车区
使用车型参见近江铁道#车辆
运营信息
开通运营1898年6月11日
拥有者近江铁道
运营者近江铁道

本线（日语：本線／ほんせん Honsen */?），是日本一条连结滋贺县米原市的米原站至同县甲贺市的贵生川站，属于近江铁道的铁路线。

历史

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年表

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  • 1896年（明治29年）
    • 6月16日：获得铁道建造许可（官线彦根停车场－关西铁道深川停车场间）。
    • 9月13日：开工。
    • 12月26日：在高宫川举行开工仪式。
  • 1898年（明治31年）
    • 6月11日：彦根站－爱知川站间开业。
    • 7月24日：爱知川站－八日市站间开业。
    • 12月：达成合同与官设铁道共同使用彦根站。
  • 1899年（明治32年）
    • 3月19日：丰乡站、小幡站开业。
    • 9月12日：八日市－深川间开工。
  • 1900年（明治33年）
    • 9月10日：被批准将终点站从深川变更为贵生川。
    • 10月1日：八日市站－日野站间开业。
    • 12月28日：朝日野站与日野站－贵生川站间开业。
  • 1901年（明治34年）
    • 1月9日：在彦根站举行全线开通仪式。
    • 5月20日：新町站开业。
  • 1908年（明治41年）12月31日：蒸气机车开始运行。
  • 1910年（明治43年）1月1日：移动小幡站并改名为五个庄站。
  • 1911年（明治44年）
    • 2月16日：遵守的法律改为轻便铁道法。
    • 6月1日：尼子站开业。
  • 1912年（明治45年）4月10日：彦根车库发生大火，17辆车辆被烧毁。
  • 1916年（大正5年）
    • 10月16日：朝日大冢站开业。
    • 12月27日：长谷野站开业。
  • 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名为彦根口站。
  • 1925年（大正14年）3月12日：多贺线与彦根站－高宫站间直流600伏特电气化。
  • 1926年（大正15年）11月7日：申请米原－彦根间延长段建造许可。
  • 1927年（昭和2年）
    • 1月29日：申请八日市－大津间延长路线延长段建造许可。
    • 6月7日：申请贵生川－上野间延长路线延长段建造许可。
    • 8月2日：获得铁道建造许可（犬上郡青波村－阪田郡米原町间），未获得大津延长段的建造许可。
  • 1928年（昭和3年）
    • 4月18日：高宫站－贵生川站间直流1500伏特电气化，彦根－高宫站间升压至直流1500伏特，电气路签闭塞化。
    • 10月11日 - 获得铁道建造许可（甲贺郡贵生川村-阿山郡上野町间）。
  • 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段开工。
  • 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彦根站间全线开业。已完成电气化。
  • 1957年（昭和32年）8月16日：水口石桥站开业。
  • 1958年（昭和33年）12月3日：贵生川－上野间起业废除。
  • 1972年（昭和47年）：米原－八日市间自动闭塞化。
  • 1984年（昭和59年）2月：停止邮政输送。
  • 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－贵生川间LE-Car开始行驶。
    LE-Car开始行驶
  • 1987年（昭和62年）
    • 5月1日：全线开始一人控制。
    • 八日市－贵生川间自动闭塞化。
  • 1988年（昭和63年）3月：停止货物输送。
  • 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站开业。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月29日：大学前站开业。
    • 全线设置自动列车停止装置。
  • 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站开业。
  • 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停驶。
  • 1998年（平成10年）8月17日：由于佐和山隧道改造工事，米原－彦根间停运（至23日）。
  • 1999年（平成11年）7月末：全线可以使用20米大型车。
  • 2004年（平成16年）3月13日：河边之森站开业。
  • 2006年（平成18年）3月18日：富士达前站开业。
  • 2007年（平成19年）6月8日：伴随米原站的搬迁，米原－富士达前间更改轨道。
  • 2008年（平成20年）10月23日：爱知川桥梁获登录为登录有形文化财。
  • 2009年（平成21年）4月8日：彦根芹川站开业。
  • 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宫站－多贺线多贺大社前站间获得了“彦根·多贺大社线”的爱称，高宫站－八日市站间获得了“湖东近江路线”的爱称，八日市站－贵生川站间获得了“水口·蒲生野线”的爱称。
  • 2017年（平成29年）
    • 10月22日：由于台风21号造成的泥石流，日野站－水口站间轨道中断[3]。
    • 11月1日：日野站－水口站间恢复运营。

路线资料

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  • 路线距离（营业距离）：47.7公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：25个（包括起终点站）
  • 复线路段：无（全线单线）
  • 最大坡度：33.3 ‰ [1]
  • 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）。
  • 闭塞方式：自动闭塞式

车站列表

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所有车站都位于滋贺县。所有列车各站停车。

爱称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
彦根·多贺大社线 OR01 米原 米原 Maibara - 0.0 东海旅客铁道：■ 东海道新干线、■东海道本线〈大垣、名古屋方向〉（CA83）
西日本旅客铁道： 东海道本线（琵琶湖线）、北陆本线（JR-A12、共通） 		米原市
OR02 富士达前 フジテック前 Fujitec-mae 2.3 2.3   彦根市
OR03 鸟居本 鳥居本 Toriimoto 1.1 3.4  
OR04 彦根 彦根 Hikone 2.4 5.8 西日本旅客铁道： 东海道本线（琵琶湖线）（JR-A13）
OR05 彦根芹川 ひこね芹川 Hikone-Serikawa 1.2 7.0  
OR06 彦根口 彦根口 Hikoneguchi 0.8 7.8  
OR07 高宫 高宮 Takamiya 2.1 9.9 近江铁道：■多贺线
湖东近江路线
OR10 尼子 尼子 Amago 2.8 12.7   犬上郡甲良町
OR11 丰乡 豊郷 Toyosato 2.3 15.0   犬上郡丰乡町
OR12 爱知川 愛知川 Echigawa 2.9 17.9   爱知郡爱庄町
OR13 五个庄 五箇荘 Gokashō 3.0 20.9   东近江市
OR14 河边之森 河辺の森 Kawabe-no-mori 2.1 23.0  
OR15 八日市 八日市 Yōkaichi 2.3 25.3 近江铁道：■八日市线
水口·蒲生野线
OR26 长谷野 長谷野 Nagatanino 2.2 27.5  
OR27 大学前 大学前 Daigaku-mae 0.9 28.4  
OR28 京瓷前 京セラ前 Kyō-sera-mae 1.5 29.9  
OR29 樱川 桜川 Sakuragawa 1.3 31.2  
OR30 朝日大冢 朝日大塚 Asahi-Ōtsuka 1.6 32.8  
OR31 朝日野 朝日野 Asahino 2.4 35.2  
OR32 日野 日野 Hino 2.6 37.8   蒲生郡日野町
OR33 水口松尾 水口松尾 Minakuchi-Matsuo 4.9 42.7   甲贺市
OR34 水口 水口 Minakuchi 1.1 43.8  
OR35 水口石桥 水口石橋 Minakuchi-Ishibashi 0.6 44.4  
OR36 水口城南 水口城南 Minakuchi-Jōnan 0.7 45.1  
OR37 贵生川 貴生川 Kibukawa 2.6 47.7 西日本旅客铁道： 草津线
信乐高原铁道：■信乐线

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：近江铁道本线

脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 “现有私铁概说 近江铁道”p.46
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误：没有为名为現況_94的参考文献提供内容
  3. ^ 台风第21号による被害状况等について（第4报） （2017/10/24 7:00现在）PDF - 国土交通省

参考文献

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检索自“https://wiki.matr1x.workers.dev/w/index.php?title=近江铁道本线&oldid=84591292”