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橫濱市營地鐵

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橫濱市營地鐵
横浜市営地下鉄
概要
地區 日本橫濱市藤澤市
交通類型城市軌道交通
路線2條
車站42個
網站www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/
營運
開始營運1972年12月16日 (1972-12-16)
營運單位橫濱市交通局
技術
系統長度53.4公里
軌距1435毫米(標準軌
驅動方式直流750 V・軌道供電 (藍線)
直流1500 V・架空線供電 (綠線)
系統地圖

  • 橫濱市營地鐵路綫圖

橫濱市營地鐵(日語:横浜市営地下鉄よこはましえいちかてつ Yokohama shiei chikatetsu */?)是日本橫濱市交通局經營的地鐵。在橫濱市的相關條例中正式名稱為橫濱市高速鐵道的該系統,共擁有總長53.4公里的2條路綫,與40座車站,服務範圍除涵蓋橫濱市18個行政區中的11個之外,也在隔鄰的藤澤市設有一座車站(湘南台站),並有延伸至川崎市麻生區新百合丘站)的計劃。

歷史

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計劃經過

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橫濱市營地鐵的建設最早於1957年提出,路線為鶴見 - 中山 - 上大岡 - 橫濱的C形路線,但之後橫濱市決定優先建設橫濱市營無軌電車日語横浜市営トロリーバス,和擴充橫濱市營巴士。1962年建設地鐵的提案再次被提出,作為廢除橫濱市電的替代,1963年運輸調査室確定地鐵替代市電的計劃,並規劃一條從戶塚到荏田 (現東急江田站附近)的路線,路線走向與現在的橫濱市營地鐵藍線高度吻合。

1965年日本中央運輸省都市交通審議會開始審查橫濱地下鐵建設計劃,同年發表包含4路綫、64.5km的建設計劃,以取代橫濱市電為主要目標,4條路線分別是:

  • 1號線:小田急江之島線六會站 - 根岸線關內站;之後起點調整為湘南台站,現全線完工,屬於藍線一部分。
  • 2號線:京急本線屏風浦站 - 根岸線根岸站 - 橫濱站 - 京急本線神奈川新町站;計劃緩解京急本線運輸壓力,但後來京急本線運輸能力提升,因此計劃已廢止。
  • 3號線:本牧地區 - 關內站 - 橫濱站 - 新橫濱站 - 勝田;之後終點調整為薊野站,現已完工關內 - 薊野區間,屬於藍線一部分。本牧地區 - 關內站因經過橫濱港聯外要道,遭相關利益團體抗議,放棄建設。
  • 4號線:鶴見站 - 元石川町 (現薊野站);之後路線調整,現部分完工,屬於綠線

1968年橫濱市營地鐵1號線開始動工建設。

開通營運

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1972年橫濱市營地鐵1號線伊勢佐木長者町 - 上大岡開通,為橫濱市營地鐵首個開通路段,1972年正好是日本1872年開通首段鐵路--東海道本線新橋 - 橫濱的100周年。1976年1號線關內 - 伊勢佐木長者町、上永谷 - 上大岡,和3號線橫濱 - 關內開通,兩線直通運轉,即今日的藍線。

1981年橫濱市發表「橫濱21世紀計劃」,調整地下鐵路綫,包括1號線延伸湘南台、3號線延伸薊野、以及新建4號線日吉 - 港北新鎮。1985年1號線上永谷 - 舞岡、3號線橫濱 - 新橫濱開通,同年運輸省通過「橫濱21世紀計劃」。[1]1987年1號線舞岡 - 戶塚開通。1988年由於「橫濱21世紀計劃」建設港未來線與3號線計劃中的本牧地區 - 關內路段重疊,經過交涉最終3號線關內以南路段放棄建設,在1990年廢止3號線關內以南路段鐵道建設許可。[2]

1993年3號線延伸薊野開通,1994年橫濱市發表「夢濱2010計劃」,地下鐵部分包括3號線薊野以北延伸、和新建4號線鶴見 - 日吉 - 港北新鎮 - 中山 - 二俁川 - 上大岡 - 元町・中華街。1997年4號線日吉 - 中山獲得建設許可,1999年1號線延伸湘南台全線完工。2000年運輸政策審議會發表支持推動3號線延伸新百合丘,和4號線剩餘路段建設。

2001年4號線日吉 - 中山動工,2005年橫濱市公開募集路線暱稱,[3]並於2006年確定目前藍線與綠線的路線名稱,[4]2008年4號線 (綠線)日吉 - 中山開通。

路綫列表

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橫濱市營地下鐵路綫圖
路綫顏色 記號 中文線名 日文線名 起點 終點 開通年份 距離(公里) 車站數
藍色 B 藍線
(1/3號線)
ブルーライン 湘南台(B01) 薊野(B32) 1972 40.4 32
綠色 G 綠線
(4號線)
グリーンライン 中山(G01) 日吉(G10) 2008 13.0 10

橫濱市營地鐵兩條路綫均採用標準軌距。但供電制式不同,藍線為直流750V,軌道供電;綠線為直流1500V架空線供電。橫濱市營地鐵沒有與其他鐵路系統直通運轉。

車輛

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現有車輛

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藍線

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綠線

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  • 10000型:綠線用,2008年投入,原為4輛編組、17組,共68輛。2022年開始其中10組陸續擴編為6輛編組。

除役車輛

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計劃路線

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  • 藍線延伸小田急電鐵小田原線多摩線新百合丘站,預計2030年開通。[6]
  • 綠線鶴見 - 日吉、中山 - 元町・中華街延伸,組成橫濱環狀鐵道,但目前屬於長期計劃,優先級較低。[7]

線網圖

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地圖

關聯項目

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參考資料

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  1. ^ 橫浜市交通局 編 編『橫浜市高速鉄道建設史』橫浜市交通局、1987年12月。
  2. ^ 橫浜市交通局 編 『橫浜市営交通八十年史』橫浜市交通局、2001年3月。
  3. ^ はまりんが2つの路線の名前を同時募集!. 交通局高速鉄道建設部計畫課. [2024-03-06]. (原始內容存檔於2006-01-11) (日語). 
  4. ^ 地下鉄の路線の名前が決まりました. 交通局高速鉄道建設部計畫課. 2006-06-15 [2024-03-06]. (原始內容存檔於2007-03-17) (日語). 
  5. ^ ブルーライン新型車両「4000形」について. www.city.yokohama.lg.jp. [2024-03-06]. (原始內容存檔於2024-01-19) (日語). 
  6. ^ 横浜市営地下鉄、小田急新百合ケ丘駅へ延伸 30年開通. 日本経済新聞. 2019-01-23 [2024-03-06]. (原始內容存檔於2023-04-04) (日語). 
  7. ^ 市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった?. はまれぽ.com. 2024-03-06 [2024-03-06]. (原始內容存檔於2021-12-21) (日語). 

外部連結

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