銀川西花園機場
銀川西花園機場 | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 軍用（1935年－1949年） 民用（1958年10月－1997年9月） 軍用（1997年9月－） | ||||||||||
| 營運者 | 中華民國國軍馬鴻逵部11軍168師（1935年－1949年） 停用，無管理機構（1949年9月－1958年9月[1]） 中國民用航空局銀川航空站（1958年10月－1997年9月）[2] 中國人民解放軍西部戰區空軍（1997年9月-） | ||||||||||
| 服務城市 | 中國寧夏回族自治區銀川市 | ||||||||||
| 地理位置 | 銀川市西夏區西花園 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1935年（民國24年） | ||||||||||
| 關閉日期 | 1997年9月（民用） | ||||||||||
| 座標 | 38°30′05″N 106°08′41″E / 38.501282°N 106.144622°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  銀川西花園機場  銀川西花園機場 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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銀川西花園機場是寧夏回族自治區銀川市歷史上的一個機場。該機場由時任中華民國寧夏省主席馬鴻逵在1935年（民國24年）下令修建。機場是一個軍用機場，由第11軍168師駐紮把守，跑道為碎石。1945年（民國34年），馬下命讓士兵對跑道進行修繕，在跑道鋪上了碎石細沙建成臨時機場使用。機場在1949年9月至1958年9月期間停用。[1]
1958年，西花園機場被重新修繕，以迎接寧夏回族自治區成立。修繕後的西花園機場擁有一條長1415米、寬40米[3]的礫石跑道。[4]10月20日13時41分，中國民航[2]一架伊爾-14客機降落在機場，標誌着機場正式恢復通航。[1]
1986年9月，機場完成了擴建，成為3C級機場，可用於起降BAe 146及50噸以下的飛機。[1]因機場基礎設備簡陋、周邊淨空環境差等原因，機場在1997年9月停止營運。其業務被銀川河東機場取代。[3]
設施
[編輯]西花園機場設備十分簡陋。當時全中國省會城市機場中，西花園機場是唯一一個使用礫石跑道並且沒有導航燈的機場。夜間運營時，機場會使用馬燈作為跑道導航燈。除此之外，機場跑道道面在每年三至四月時會因地形低窪以及地下水過多而出現「翻漿」的問題。每年機場都因為這個問題而停止營運40多天。不但如此，機場會在夏秋季暴雨時期浸滿積水，候機室的積水甚至沒過膝蓋位置。[4]
航線
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以下列出部分可供查證的航線資料，資料來源：[2]
| 航線 | 開通日期 | 備註 |
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| 蘭州－銀川－包頭－北京 | 1958年10月20日 | 銀川市對外的首條航線 |
| 銀川－西安 | 1982年8月25日 | |
| 銀川－太原－北京 | 1986年9月15日 | |
| 銀川－佛山 | 1993年2月22日 |
事故及空難
[編輯]1993年7月23日，中國西北航空2119號班機在機場起飛時因飛機襟翼發生機械故障而失控衝出跑道，造成機上108名乘客和5名機組人員中分別有54名乘客和1名機組人員遇難。
其他
[編輯]西花園機場航站樓被銀川文物部門列為該市的文物保護單位，從而被保留下來。[1]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 唐榮堯 黨艷紅. 西花园，历史记忆中的将军楼和飞机场. 銀川晚報 副刊. 銀川新聞網. 2011-03-23 [2011-08-27]. （原始內容存檔於2011-10-17） （中文（簡體））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 記者李徽 實習生姬尉文. 老民航：遥望历史的天空. 寧夏日報. 寧夏網. 2008-09-23 [2011-08-27] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 3.0 3.1 河东机场首次大规模扩建 伊斯兰风情放光彩. 新消息報. 航彩網. 2007-05-10 [2011-08-27] （中文（簡體））.[永久失效連結]
- ^ 4.0 4.1 聞海霞 陳榮強. 宁夏民航曾用马灯导航. 新消息報. 寧夏網. 2011-06-27 [2011-08-27]. （原始內容存檔於2014-04-22） （中文（簡體））.
外部連結
[編輯]- 老城紀事：303號,曾降落廣州天河機場———1949年的劫持案，2006年11月26日，金羊網
