牛岛站
外观
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牛岛站 | |||||
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![]() 站房(2004年1月) | |||||
日语名称 | |||||
牛島 – うしのしま – Ushinoshima | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 德岛县吉野川市鸭岛町牛岛66番地 | ||||
地理坐标 | 34°4′35″N 134°23′48″E / 34.07639°N 134.39667°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ウシ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1899年2月16日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日297人次 2010 | ||||
服务 | |||||
■德岛线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
牛岛站(日语:牛島駅/うしのしまえき Ushinoshima eki */?)是一位于日本德岛县吉野川市,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站,车站编号为B07。本站只停靠普通列车。
车站结构
[编辑]站房
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Ushinoshima_stn.jpg/220px-Ushinoshima_stn.jpg)
现时使用中的站房为第2代,以钢板、钢筋所建成的新型简易型无人化站房[1],于2016年投入使用。出入口及改札口均采用无门及相对的设计,使乘客可以直接穿过站房出入。面积上比原有的旧站房缩细了很多,但四周均配上玻璃窗幕,一方面增加白天时的采光度,亦可增加站房的透明度,让四周都可以看到站房内的状况。虽然面积缩小了,但新站房仍然拥有候车室、简易式自动售票机及回收箱。
至于第一代站房,则为木制单层站房1座,由开站起便开始使用,属于小规模站房。左侧为候车大堂,右侧为原来的售票窗口及站务室,原来为有人站,2010年9月1日因应JR四国精简人手编制,将本站降格为无人站[2],但同时增加了自动售票机。由于为节省旧站房的保养成本,JR四国遂决定以新站房代替原有站房。
月台
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Ushinoshima-platform-2009.jpg/220px-Ushinoshima-platform-2009.jpg)
设有侧式月台2座,提供2面2线的配置。1号月台为避线,2号月台为主线道,也是特急列车通过路段。基本上除非是交换或避车,大部分普通列车都会驶入1号月台上下客,由于本站普通列车交换次数甚多,上行往德岛站使用2号月台的机会亦较多,另外,3班特急列车会在此站作运转避车。
月台的有效长度为6辆,其中1号月台向麻植冢站方向有约半辆长度是后期新加设以符合6辆编成长度。月台之间以行人天桥接驳,设于向下浦站方向;另外2号月台上另设有半辆车厢长度的有盖候车亭及座椅。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注! |
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1 | ■德岛线 | 下行 | 阿波川岛、穴吹、阿波池田方向 | 绝大部分班次 |
上行 | 德岛、直通■牟岐线至阿南方向 | 部分班次 | ||
2 | 下行 | 穴吹、阿波池田方向 | 每天下午及晚上共2班 | |
上行 | 德岛、直通■牟岐线至桑野、海部方向 | 部分班次 |
历史
[编辑]- 1899年2月16日:德岛铁道开业,最初日语站名称为“牛ノ島駅”。
- 1907年9月1日:德岛铁道国有化,车站的营运由日本国铁继承。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2010年9月1日:无人化。
- 2016年3月1日:第2代站房正式使用,第1代站房亦随之被拆卸。
利用状况
[编辑]乘车人员推移[3] | |
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年度 | 1日平均人数 |
1995 | 344 |
1996 | 337 |
1997 | 335 |
1998 | 331 |
1999 | 301 |
2000 | 279 |
2001 | 272 |
2002 | 256 |
2003 | 243 |
2004 | 248 |
2005 | 256 |
2006 | 285 |
2007 | 286 |
2008 | 306 |
2009 | 297 |
2010 | 297 |
相邻车站
[编辑]注释
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