三津站
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三津站 | |||||
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![]() 于2009年投入使用的第三代站房(2021年12月) | |||||
日语名称 | |||||
三津 – みつ – Mitsu | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 爱媛县松山市三杉町 | ||||
地理坐标 | 33°51′41″N 132°43′9″E / 33.86139°N 132.71917°E | ||||
拥有者 | 伊予铁道(伊予铁) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站(桥上站) | ||||
站台 | 3面2线(原侧式月台已为临时月台) | ||||
车站代码 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1888年10月28日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日约2,000人[1]人次 2008 | ||||
服务 | |||||
■高滨线 | |||||
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备注 | |||||
委托有人站 |
三津站(日语:三津駅/みつえき Mitsu eki */?)是位于日本爱媛县松山市的铁路车站,隶属于伊予铁道(伊予铁),车站编号为IY04,与古町站、松山市站同为四国岛内最初设立的铁路站[2][3]。每年8月第一个星期日举行“三津滨祭”及“三津滨花火大会”期间,会有特别列车班次来往松山市站与本站之间。
JR四国于本站以东约800米设有三津滨站,不过由于本站位于三津滨地区的中心位置,使用量比三津滨站多。以2008年爱媛县所获得的统计数字,三津站的每日的乘降客流量约为2000人,而三津滨站则只有1200人。[1]
车站结构
[编辑]为单层水泥建单层站舍,是第3代车站,由于第2代车站过于残旧,而伊予铁道又同时希望在车站广场加设巴士站,成为其中一个运输转换站(拠点駅),逐斥资进行重建,并于2009年2月5日改建完成投入使用。现站舍的规模比上一代为细,并且把所有票务功能设施(即站务室、服务窗口及售票机)搬至月台末端的新建空间内,但由于旧站舍有深远的历史价值(见下段),在外貌及内部装修,仍保留旧站舍的一些元素,亦将部分旧站舍材料重用。
站舍内部统称为“三津市民馆”,左侧为男、女及残疾人士独立洗手间;中间为大堂;右侧为商铺,由出售和菓子和提供轻食的商铺“风月堂”经营[4]。通往月台的门口为自动感应的玻璃幕门,上端设有列车到站提示器,运作时会播放到站提示音乐,这种广泛应用于JR及大手私铁的列车提示音乐,在伊予铁的车站上却不常见。而大门旁边亦装有显示班次的LED电视机。
第二代站舍则为木制单层建筑,建于昭和时期,是服务年期最长的站舍,同时具有“爱媛近代洋风建筑”[5][6]及日本土木学会“近代土木遗产”A级的评级[7]。外观具有新艺术运动建筑特色[8]。左侧为候车大堂;右侧为售票大堂及站务员室;闸口与往高滨站方向的月台相连[9],当伊予铁提出拆卸重建时,当地居民以站舍具有历史价值而提出反对,但最终伊予铁以站舍结构不能够通过“建筑基准法”中防地震要求,于2008年5月将其拆卸[10]。位于同市,1990年因大火而重建的JR四国伊予和气站,外貌及部分的外貌装饰亦有参考此站舍的设计[11]。
第二代站舍左侧为候车大堂,设有多张候车座椅[12]及自动售卖机;中间为开放式闸口[13];右侧为售票大堂、服务柜位及站务室,近大门入口亦设有储物柜[14]。
至于第一代站舍,现存的资料纪录并不多,只有在未并入松山市前由三津滨町役场于1929年出版的《三津の面影》一书中曾经提及,服务时期为1888年至约1928年间。
设有侧式月台及岛式月台各1座,原提供3线3面的配置,侧式月台原称为1号月台,其中向港山方向的末端与站舍闸口相连,为上行往高滨方向所使用[15];面对侧式月台的岛式月台为原2号月台,复线化时曾作为区间车终站或在花火大会时作临时总站,但因使用量实在不高且已不再设区间车,路轨亦被移除,月台亦遭弃用[16][17];至于岛式月台最外面的为原3号月台,一直均用作下行往松山市站方向。
当进行第三代站舍兴建时,月台亦出翻新;首先把岛式月台加阔,伸延至原来2号月台的轨道位置,向港山方向的末端,则加设了另一座以水泥建成的单层楼房,把站务室、自动售票机、储物室等车站功能设施均迁移至此[18],该处亦被冠为“东口”,原站舍方向称为“西口”,并改采用无障碍斜道出入月台及加设IC卡感应器[4]。在斜道与平交道之间的通道,则安置了伊予铁标志的新式车站牌匮。工程完成后,上下行的列车均使用岛式月台上落乘客,原来的2号月台成为新的1号月台;原来的3号月台成为新的2号月台;至于原来的1号侧式月台,则变为临时月台,只在花火大会时才使用作落客用途。亦因为此,在向山西站方向的月台末端设置了单向转辙器,可让1号月台的列车作折返之用。
改建前后的月台有效长度皆为3辆。而因应斜道及其他设施上的加装,3号月台有少部分月台会向山西站方向稍作伸延。月台上的设施包括有约2辆车厢长度的月台上盖、候车座椅、自动售卖机及自助饮水器。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■高滨线 | 上行 | 高滨方向 |
2 | 下行 | 松山市、直通■横河原线往横河原方向 |
历史
[编辑]- 1888年10月28日:开业。
- 2008年4月:第2代站舍解体,第3代站舍开始兴建。
- 2009年2月5日:第3代站舍正式运作[19]。
相邻车站
[编辑]外部链接
[编辑]- 伊予铁道三津站公式网页。(页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 新松山市自転车等利用総合计画(2012年):第4章-施策の展开,第47页 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 松山市
- ^ 爱媛県の近代化遗产-近代化えひめ历史遗产総合调查报告书。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)爱媛県教育委员会,2013年3月;第7页及第191页。
- ^ 伊予鐵道會社案內2014,第4頁。 (PDF). [2014-12-13]. (原始内容存档 (PDF)于2014-10-02).
- ^ 4.0 4.1 非官方車站介紹。. [2014-12-13]. (原始内容存档于2015-03-01).
- ^ 近代化産業遺産愛媛県松山市編。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 公益财団法人 えひめ地域政策研究センター调查报告 (页面存档备份,存于互联网档案馆),第32页。
- ^ 公益社團法人土木學會2000年的土木遺產列表中的排名。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-11-06).
- ^ 收录于由冈崎直司等著的《爱媛温故纪行~明治・大正・昭和の建造物》 (页面存档备份,存于互联网档案馆)内,えひめ地域政策研究センター出版。
- ^ 旧车站站舍介绍。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 舊三津站介紹,三津浜応援企業。. [2014-12-13]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 伊予和气站与三津站(第二代)的比较。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 舊站舍圖片,攝於2008年2月。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 舊站舍圖片,攝於2008年2月。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 一張顯示舊站舍售票大堂的圖片。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 舊1號月台及閘口。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 伊予铁 三津駅二番线。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 另一張顯示舊1號月台(右側)及撤去路軌的2號月台(左側)照片。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 建於月台末端的新站務及售票機。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).
- ^ 伊予鐵新聞稿。. [2014-12-16]. (原始内容存档于2014-12-16).