京阪山科站
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京阪山科站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 車站南口 (2023年3月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京阪山科 – けいはんやましな – Keihan-yamashina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市山科區安朱棧敷町 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 34°59′30.8″N 135°49′0.5″E / 34.991889°N 135.816806°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | 山科車站（JR西日本琵琶湖線、湖西線、京都市營地下鐵東西線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 2面2線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站編號 |
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| 歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1912年8月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日5033人次（不含下車乘客） 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1921年8月13日前稱「毘沙門道站」，1953年4月1日前稱「山科站前站」。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京阪山科站（日語：京阪山科駅／けいはんやましなえき Keihan-Yamashina eki */?）是位於日本京都府京都市山科區，屬於京阪電氣鐵道京津線的停留場。
歷史
[編輯]- 1912年（大正元年）8月15日 - 京津電氣軌道三條大橋-札辻間開通時作為毘沙門道站開業。
- 1921年（大正10年）8月13日 - 改稱為山科站前車站。
- 1925年（大正14年）2月1日 - 因公司合併成為（舊）京阪電氣鐵道京津線的車站。
- 1934年（昭和9年）4月12日 - 將車站移至70米京都一側，建造了待避線，成為島式站台2面4線的可緩急連接車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 因公司合併成為京阪神急行電鐵的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 由於公司分離，成為（現在）京阪電氣鐵道的車站。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 改名為京阪山科站。
- 1955年（昭和30年）8月20日 - 國鐵站側新設東檢票口。
- 1973年（昭和48年） - 站台從之前的島式2面4線縮小為相對式2面2線。
- 1977年（昭和52年）8月15日 - 大津線首次設置了售票機。
- 1994年（平成6年）4月6日 - 東檢票口臨時車站化。
- 1996年（平成8年） - 隨着地鐵東西線的開通，車站進行了改良工程，伴隨着東檢票口的改建以及列車的4節編組化，站台有效長度的延長（2節到4節）。
- 2002年（平成14年）1月15日 - 開始使用自動檢票機。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可以使用IC卡「PiTaPa」。
- 2008年（平成20年）8月 - 接受醫療法人捐贈，設置了自動體外式除顫器（AED）。
第一次也是最後一次從濱大津出發，開往京阪山科的電車
[編輯]1997年（平成9年）10月11日是京津三條-御陵間3.9km的最終營業日。在京津三條最後的列車（開往濱大津的准急）發車後的22點14分以後，御陵-京阪山科之間進行了線路切換，該區間除了由京阪巴士代替運輸之外，京阪山科-濱大津之間還使用600形式及260形式確保了鐵路運輸。此時，臨時設置了「濱大津京阪山科」的方向盤運行。這天的最後一班電車運行後，600形式為了向1500 V的升壓而被運送到錦織車庫，並且260形式被運送到了作為直到解體為止的停留場所九條山車站附近。
車站構造
[編輯]車站結構
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本站為擁有相對式2面2線站台的地上車站。站內的驗票口分別設置在上下線站台的琵琶湖濱大津附近，並在站內道口進行聯絡。本站過去曾設置供「琵琶號」使用的超車線，撤去後變成了先發先到的平行運行圖。
本站和大津線的其他車站一樣，無法購買京阪本線各站的聯運車票。但京都市營地下鐵烏丸線的丸太町站和四條站等的聯絡乘車券是可以購買的，為了防止誤購，寫了注意事項。
此站的南面坐落着京阪巴士的終點站，山科各地的住宅區和醍醐、六地藏方向的交通工具。該終點站曾位於京阪鐵路北側的JR車站之間的狹窄場所，並隨着再開發而轉移。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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| 1 | ▲京津線 | 下行 |  地下鐵東西線 三條京阪方向
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御陵站直通東西線 |
| 2 | ▲京津線 | 上行 | 琵琶湖濱大津、石山寺、坂本比叡山口方向 | 石山寺・坂本比叡山口方面在琵琶湖濱大津站換乘 |
2018年3月，官方網站的車站內圖上如上述所示標記了乘車號碼。下行月台在南檢票口一側，上行月台在北檢票口一側。月台過去為1節編組長，接着是2節編組長的月台，地鐵東西線開通時向西方延伸而變成4節編組。
- 上下車乘客數：1日431人（2009年11月10日調查）
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]參見
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外部連結
[編輯]- 京阪山科站 - 京阪電氣鐵道
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