堺筋線

堺筋線
堺筋線
	於日本橋站停靠的66系（日語：大阪市交通局66系電車）
日語原名	堺筋線
假名	さかいすじせん
羅馬字	Sakaisuji sen
概覽
營運範圍	日本大阪府大阪市
服務類型	地鐵
所屬系統	大阪地鐵
起點站	天神橋筋六丁目站
終點站	天下茶屋站
路綫代號	K
路綫編號	6號線
技術數據
路綫長度	8.5公里
營運長度	8.1公里
最高速度	70公里/小時
正線數目	複線
車站數目	10個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流電1,500 V 架空電纜
閉塞方式	自動閉塞式
訊號系統	WS-ATC
車廠	東吹田檢車場
使用車型	參見車輛
營運資訊
開通營運	1969年12月6日
擁有者	大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
營運者	大阪市高速電氣軌道
路綫圖
	距離的上段是實際距離，下段是營業距離
	圖例
	0.0
	0.0
	0.7
	0.7
	1.3
	1.3
	2.3
	2.1
	3.2
	3.0
	4.1
	4.0
	4.9
	4.9
	6.1
	5.9
	JR西：大阪環狀線
	、關西本線（大和路綫）
	7.0
	6.6
	8.5
	8.1
	本模板：檢視; 討論; 編輯;

堺筋線（日語：堺筋線／さかいすじせん^{Sakaisuji sen */?}）是大阪地鐵旗下路綫之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵千里線、京都線作直通運行。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路綫日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。

本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合與阪急電鐵直通運行，路綫以茶色表示。

路綫資料

路綫距離（實際距離）：8.5公里（營業距離（車費計算距離）8.1公里）
軌距：1435毫米
站數：10個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流 1500 V、架空電纜）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：WS-ATC
最高速度：70公里/小時
編組輛數：8輛（1993年－）
月台最大編組輛數：8輛
混雜率（往天神橋筋六丁目、阪急線方向）：107.2%（2012年度：日本橋站→長堀橋站間）^[1]
混雜率（往天下茶屋方向）：84.9%（2012年度：南森町站→北濱站間）^[1]

東梅田 - 南森町 - 動物園前間的距離是以御堂筋線的梅田 - 動物園前計算。

概要

路綫主要沿大阪市中心的南北幹道之一堺筋地下行走，沿線有証券行、藥房、電氣店等等。本線與御堂筋線、四橋線和谷町線均擔當連接大阪市中心南北之主要角色。

本線車廠位於線外的阪急京都本線正雀車站附近的吹田市南正雀的東吹田檢車場。車廠位於線外的情況俗稱殖民地車庫，典型例子有東京地鐵日比谷線和半藏門線。

運行形態

本路綫除線內運行外，還在天神橋筋六丁目車站與阪急京都線和阪急千里線分別在高槻市車站和北千里車站間直通運行。平日早上繁忙時間時的堺筋準急的阪急京都本線京都河原町車站與高槻市車站；黃昏畤茨木市車站的運行（堺筋準急的茨木市車站行，與快速急行連接淡路車站與京都河原町車站行）。堺筋準急是用阪急電鉄之車輛運行，於堺筋線內各站停車。堺筋線內折返的列車都是用阪急電鉄之車輛。

2007年3月17日之運行改正，以前運行的堺筋急行與堺筋快速急行，阪急線內的停車站增加的堺筋準急作出變更，同時，天下茶屋車站始發的運転區間短縮至茨木市車站（天下茶屋車站行，以前是京都河原町車站・高槻市車站始発）。除外，今里筋線開業更新車內顯示用路綫圖，高槻市車站 - 京都河原町車站間的直通運行區間被省略。

大阪市交通局所屬車的高槻市車站以北乘入有一種運用原則，60系在堺筋線開業30周年的紀念列車在阪急京都本線桂車站乘入，66系引入時試運轉同車站運行的例子。除外，阪急千里線和阪急京都線也畲與堺筋線66系共用車庫。但是，66系的7次車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別，將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性，所以準急的方向幕可能變更。

車輛

自局車輛

66系（1990年 - 現在）

他社車輛

阪急電鐵
- 3300系（1969年 - 現在）
- 5300系（1979年 - 現在）
- 7300系（1989年 - 現在）
- 8300系（1989年 - 現在）
- 1300系（2014年 - 現在）

過去的車輛

60系（1969年 - 2003年）

歷史

堺筋線最早在大阪城市交通委員會第3號報告（1958年）中出現，是一條從天神橋筋六丁目經堺筋和動物園前到天滿的地下路綫，由阪急鐵道（而不是大阪府）營運。
1963年，城市交通委員會第7號報告（1963年）建議，堺筋線的南端終點站應位於天下茶屋而不應位於天滿。
在吹田市舉辦萬國博覽會後不久，大阪府與南海電氣鐵道和阪急電鐵商定，計劃採用雙軌距方式在堺筋線達成兩種不同軌距（阪急軌距1435mm，南海電鐵軌距1067mm）的直通運行，不過由於兩社的架線電壓不同（當時【1973年】阪急架線電壓1500V，南海架線電壓600V），雖然直通方案已經出現，但車輛規格相違，直接導致直通方案最終被放棄。現在，南海的新今宮車站與堺筋線的動物園前車站間通過步行轉乘，南海與堺筋線還在天下茶屋車站達成同站轉乘。

年表

1969年（昭和44年）12月6日
- 天神橋筋六丁目車站 - 動物園前車站段(7.0km)通車。
- 阪急千里線、阪急京都本線的相互直通運行開始。
- 阪急千里線先前在天神橋的南端終點站關閉。
1979年（昭和54年）3月5日：動物園前車站 - 京都河原町車站間的堺筋急行運行開始。
1993年（平成5年）
- 2月21日：列車開始增至八節。
- 3月4日：動物園前車站 - 天下茶屋車站段(1.5km)通車，全線開通。南海天王寺支線停止營運。
- 10月7日：所有列車增至八節編組。

車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。準急在堺筋線內各站停車。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	累計實際距離	準急	接續路綫	所在地
阪急線直通運行路段							○普通…千里線北千里、途經千里線直通至京都本線高槻市。一部分直通至茨木市、京都河原町。 ○準急…直通至京都河原町。
K11	天神橋筋六丁目	天神橋筋六丁目	Tenjimbashisuji-Rokuchōme	-	0.0	0.0	●	阪急電鐵：千里線〈直通運行：參見上述〉大阪市高速電氣軌道：谷町線（T18）	北區
K12	扇町	扇町	Ōgimachi	0.7	0.7	0.7	●	西日本旅客鐵道：大阪環狀線 …天滿（JR-O10）
K13	南森町	南森町	Minami-Morimachi	0.6	1.3	1.3	●	大阪市高速電氣軌道：谷町線（T21）西日本旅客鐵道： JR東西線 …大阪天滿宮（JR-H43）
K14	北濱	北浜	Kitahama	0.8	2.1	2.3	●	京阪電氣鐵道：京阪本線（KH02）、中之島線 …難波橋（KH51）	中央區
K15	堺筋本町（船場（日語：船場 (大阪市)）東）	堺筋本町（船場東）	Sakaisuji-Hommachi	0.9	3.0	3.2	●	大阪市高速電氣軌道：中央線（C17）
K16	長堀橋	長堀橋	Nagahoribashi	1.0	4.0	4.1	●	大阪市高速電氣軌道：長堀鶴見綠地線（N16）
K17	日本橋	日本橋	Nippombashi	0.9	4.9	4.9	●	大阪市高速電氣軌道：千日前線（S17）近畿日本鐵道：難波線（奈良線） …近鐵日本橋（A02）
K18	惠美須町（日本橋筋）	恵美須町（日本橋筋）	Ebisuchō	1.0	5.9	6.1	●	阪堺電氣軌道：阪堺線（HN51）	浪速區
K19	動物園前（新世界）	動物園前（新世界）	Dōbutsuen-mae	0.7	6.6	7.0	●	大阪市高速電氣軌道：御堂筋線（M22）西日本旅客鐵道：大阪環狀線（JR-O19）、關西本線（大和路綫（JR-Q19））…新今宮南海電氣鐵道：南海本線、高野線^{[* 1]}…新今宮（NK03）阪堺電氣軌道：阪堺線 …新今宮站前（HN52）	西成區
K20	天下茶屋	天下茶屋	Tengachaya	1.5	8.1	8.5	●	南海電氣鐵道：南海本線、高野線^{[* 1]}（NK05）	西成區

^ ^1.0 ^1.1 停靠此站的是作為運行系統的「高野線」。

其他

當列車到達天神橋筋六丁目車站後，大阪地鐵車長須交更予阪急電鐵車長，反之而然。　
雖然全線大阪地鐵列車進站和離站時的警笛鳴起才行走，但本線列車進站時用空氣笛，而離站時的電氣笛兩警笛使用吹鳴。

利用狀況

使用大阪市營地鐵

調査日期	上車（人）			落車（人）
調査日期	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計
1998年11月10日	139,937	135,103	275,040	140,555	129,222	269,777
2007年11月13日	75,720	93,273	168,993	73,414	95,200	168,614

使用相互直通運轉區間

以下是大阪市營地鐵堺筋線的相互直通運行區間的阪急電鐵千里線的天神橋筋六丁目車站-淡路車站-北千里站間，以及阪急電鐵京都本線的淡路車站-京都河原町站間輸送的人員。

調査日期	上車（人）			落車（人）
調査日期	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計
1998年11月10日	40,777	22,796	63,573	39,401	24,198	63,599
2007年11月13日	35,306	27,701	63,007	31,355	32,490	63,845

各車站一天乘車客數

1998年11月10日
車站	上車（人）			落車（人）			備註
車站	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計	備註
天神橋筋六丁目	9,707	8,765	18,472	9,939	9,146	19,085
扇町	2,254	4,643	6,897	2,832	4,632	7,464
南森町	8,930	9,237	18,167	9,425	10,344	19,769
北浜	17,469	18,953	36,422	17,895	17,261	35,156
堺筋本町	18,733	18,643	37,376	19,980	19,569	39,549
長堀橋	8,319	9,671	17,990	9,108	10,895	20,003
日本橋	15,937	17,575	33,512	15,756	14,649	30,405
恵美須町	4,026	7,962	11,988	4,680	7,643	12,323
動物園前	3,733	4,256	7,989	2,699	3,146	5,845
天下茶屋	10,052	12,602	22,654	8,840	7,739	16,579

2007年11月13日
車站	上車（人）			落車（人）			備註
車站	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計	備註
天神橋筋六丁目	9,967	16,504	26,471	9,537	14,708	24,245	包括谷町線
扇町	2,084	4,687	6,771	2,529	5,094	7,623
南森町	16,831	24,297	41,128	17,663	24,123	41,786	包括谷町線
北浜	12,025	19,537	31,562	12,970	19,482	32,452
堺筋本町	22,257	31,304	53,561	24,779	34,731	59,510	包括中央線
長堀橋	8,298	13,726	22,024	9,522	15,651	25,173	包括長堀鶴見緑地線
日本橋	13,458	22,510	35,968	13,415	21,729	35,144	包括千日前線
恵美須町	2,800	7,067	9,867	3,174	7,262	10,436
動物園前	3,764	9,087	12,851	3,484	8,372	11,856	包括御堂筋線
天下茶屋	15,207	20,555	35,762	13,864	15,221	29,085

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 平成24年度地下鉄・ニュートラム交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。

外部連結

[linename-2] 1.0 ^1.1 停靠此站的是作為運行系統的「高野線」。

[konzatsuritsu-1] 1.0 ^1.1 平成24年度地下鉄・ニュートラム交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。

[1]

[* 1]

閱論編大阪市高速電氣軌道（大阪地鐵）路綫
御堂筋線 - 谷町線 - 四橋線 - 中央線〈夢阪奈（日語：ゆめはんな）〉 - 千日前線 - 堺筋線 - 長堀鶴見綠地線 - 今里筋線 - 南港港城線（新電車）
互相直通路綫	北大阪急行電鐵南北線 - 近鐵京阪奈線（夢阪奈） - 阪急千里線 - 阪急京都本線
計劃線、未成線	敷津長吉線（日語：大阪市営地下鉄9号線） - 西梅田·十三連絡線（日語：西梅田・十三連絡線）